名正言順 保時捷718 Boxster深度解析

● 動力：缸數(shù)少了功率卻提升了

　　718 Boxster依舊延續(xù)了中置發(fā)動機后輪驅(qū)動的獨特布局，得益于如此的驅(qū)動形式，Boxster車系的重心都較低，近乎完美的重量分配帶來較為中性的操控體驗，這也是Boxster的獨特魅力之所在。

　　換裝全新是渦輪增壓水平對置四缸發(fā)動機是這次改款的最大變化，入門級2016款保時捷718 Boxster搭載2.0T H4發(fā)動機，而718 Boxster S則會采用2.5T H4發(fā)動機。這是保時捷自家的水平對置發(fā)動機，不用看到2.0T就緊張的以為和EA888有什么關(guān)聯(lián)，718 Boxster S甚至相當良心的采用了和911 Turbo相同的有VTG可變截面技術(shù)的渦輪增壓器。雖然缸數(shù)變少了，但動力卻沒有縮水。

　　換裝了全新的渦輪增壓四缸水平對置發(fā)動機之后，新車是各項參數(shù)反而前面得到了提升，而同時還獲得了更低的油耗和排量稅，何樂而不為。根據(jù)官方的數(shù)據(jù)，新車的百公里油耗比老款較低了約1L/100km。

　　718 Boxster S配備了與911 Turbo相同的VTG渦輪增壓器。保時捷VTG(ariable Turbine Geometry)可變渦輪葉片技術(shù)通過改變渦輪截面能夠有效的改善渦輪遲滯現(xiàn)象。

　　718 Boxster配備了6速手動變速箱或改良后的7速PDK雙離合變速箱。不過對于國內(nèi)用戶來說，手動車型引進的概率微乎其微。

　　新車針對懸架系統(tǒng)進行了升級，據(jù)稱反應(yīng)比現(xiàn)款車型更加迅捷。而新車依舊可以選裝PASM主動懸架系統(tǒng)，普通版車型底盤高度可降低10mm，而718 Boxster S旋裝后底盤高度可降低20mm。

● 718 Boxster競品介紹

● 718 Boxster入華前瞻

　　718 Boxster以及718 Boxster S幕的日內(nèi)瓦車展上正式亮相，并將于4月上市。而更高性能是718 Boxster GTS將會在2017年正式上市。而其同胞兄弟718 Cayman預(yù)計也將會在年內(nèi)亮相，而動力等方面會與718 Boxster基本保持一致。

　　對于中國消費者而言，按照現(xiàn)行的汽車消費稅政策，新車至少可以省下7%的消費稅，預(yù)計718 Boxster未來引進國內(nèi)是售價能進一步降低。現(xiàn)行的進口汽車消費稅政策中，2.0L和2.5L排量對應(yīng)的消費稅分別為5%和9%，而老款車型2.7L和3.4L排量對應(yīng)的消費稅分別為12%和25%。現(xiàn)款Boxster的售價區(qū)間為72.60-106.50萬，718 Boxster未來的售價區(qū)間很可能會與奔馳SLC，奧迪TT等車型出現(xiàn)重疊，競爭優(yōu)勢會更加明顯。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 郭睿）