賽道體驗(yàn)Jeep自由俠1.4T 高顏值實(shí)力派

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】Jeep自由俠可以說(shuō)是當(dāng)下市場(chǎng)上最受關(guān)注的小型SUV車型之一。憑借個(gè)性張揚(yáng)的外觀設(shè)計(jì)和不俗的產(chǎn)品力吸引了不少消費(fèi)者的目光。近日，廣汽菲克在位于北京懷柔的銳思賽車場(chǎng)舉辦了Jeep自由俠“超駕趣賽道日”的體驗(yàn)活動(dòng)，讓我們有幸通過(guò)多維度進(jìn)一步了解自由俠。

　　自由俠最受人關(guān)注的莫過(guò)于他復(fù)古又個(gè)性的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在套娃設(shè)計(jì)橫行的今天，自由俠這樣既能保持Jeep家族經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素，又不落入俗套著實(shí)可貴。也成為吸引追求個(gè)性的年輕消費(fèi)者的重點(diǎn)之一。

　　自由俠外觀融入了大量前輩Willys MB的設(shè)計(jì)元素，圓圓的大燈配合7格柵設(shè)計(jì)形成了Jeep家族最為經(jīng)典的符號(hào)。硬朗的車身設(shè)計(jì)通過(guò)線條的變化多出了幾分俏皮。靈感來(lái)源于Willys MB外掛油箱的“X”型尾燈成為大家津津樂(lè)道的設(shè)計(jì)。多達(dá)13種車身色彩進(jìn)一步豐富了自由俠的個(gè)性化選擇。

　　車內(nèi)的設(shè)計(jì)同樣沒(méi)有讓人失望，甚至還榮獲“沃德全球十佳內(nèi)飾”的殊榮。車內(nèi)細(xì)節(jié)之處遍布Jeep的經(jīng)典元素，發(fā)現(xiàn)這些可愛(ài)的設(shè)計(jì)也成為了一種樂(lè)趣。橙、白、黑撞色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)個(gè)性十足，整體布局活潑但并不凌亂。

　　活動(dòng)設(shè)置的第一個(gè)體驗(yàn)項(xiàng)目為直線加速賽。自由俠提供1.4T及2.0L兩種動(dòng)力，本次體驗(yàn)1.4T車型，最大功率為110kW(150PS)，峰值扭矩230Nm，匹配7速雙離合變速箱。在實(shí)際加速體驗(yàn)中，低扭偏弱和變速箱反應(yīng)略慢在起步階段會(huì)有所反饋，但隨之而來(lái)的后勁相當(dāng)充足，轉(zhuǎn)速提高到3000rpm之后的動(dòng)力響應(yīng)相當(dāng)積極。

　　由于場(chǎng)地限制，加速賽段后預(yù)留給剎車的距離并不長(zhǎng)，不過(guò)自由俠給人的信心還是相當(dāng)充足的。此前我們實(shí)測(cè)的自由俠100-0km/h成績(jī)?yōu)?0.43m，表現(xiàn)不錯(cuò)。并且自由俠懸掛在加速及剎車中表現(xiàn)的都相當(dāng)穩(wěn)健，沒(méi)有出現(xiàn)多余的彈跳和晃動(dòng)，這也給駕駛者帶來(lái)更充足的信心。

　　接下來(lái)項(xiàng)目中的5米駝峰需要平穩(wěn)的控制油門(mén)，而枕木顛簸路面對(duì)底盤(pán)的濾震性是一個(gè)考驗(yàn)。自由俠配備的四輪獨(dú)立懸掛+FSD自適應(yīng)減震系統(tǒng)，在同級(jí)車型中頗具優(yōu)勢(shì)，能積極的化解這種連續(xù)的震動(dòng)，沒(méi)有過(guò)強(qiáng)的沖擊或松散的感覺(jué)。FSD根據(jù)不同路況自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼，兼顧舒適和側(cè)向支撐的特性發(fā)揮了作用。

　　隨后的小半徑調(diào)頭彎和回旋線考驗(yàn)的是車輛的靈活性，Jeep自由俠最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.4m，處于同級(jí)車型的不錯(cuò)水平。小巧的車身加強(qiáng)了其靈活性，而181mm的最小離地間隙對(duì)付城市內(nèi)的馬路牙子之類綽綽有余。