馬自達、沃爾沃、福特三品牌有望在中國市場實現(xiàn)資源共享。
沃爾沃從去年S40國產之后，就開始從進口和國產兩個渠道大量引進新產品，同時，圍繞著整個產品的新的網絡渠道擴張也開始進行。就在日前沃爾沃新的硬頂敞篷跑車C70進入中國之時，本報記者從相關零部件配套體系的一位人士處了解到，全新的沃爾沃旗艦產品S80即將以國產車的形式出現(xiàn)在中國市場，相關的國產化準備也在進行。
該車如若國產，將極有可能放到長安福特馬自達的南京工廠生產。
S80的國產化可能
圖為沃爾沃S80
作為在歐洲市場主拼寶馬5系和奔馳E級的沃爾沃旗艦版車型，S80就一直存在著國產化可能。記者日前從一長安福特馬自達的零部件配套商處了解到，新S80將會在明年南京工廠落定。而與這款車相關的產品配套工作則早已經在進行。
新款S80已經以進口車形式在國內銷售，以進口車形式銷售的S80包括4.4LV8引擎和3.2L直列6缸兩款動力配置，售價分別為89.5萬和69.8萬元。但在中國進口銷售的S80并沒有引入2.5LT5的配置車型，而目前這款2.5L T5發(fā)動機已經搭載在國產S40車型上。因此，業(yè)內人士分析認為，該款發(fā)動機如若再配置到國產S80車型上，顯然不符合沃爾沃對S80在中國市場高于寶馬5系的定位。
記者同時從長安福特馬自達內部了解到，在實現(xiàn)南京工廠的生產之后，福特集團將在中國市場上實現(xiàn)福特、馬自達和沃爾沃三個品牌的產品平臺策略，也就是在未來這三個品牌間實現(xiàn)資源的共享。
此前長安福特馬自達S-MAX上市時，就有內部人士表示，未來這款新概念轎車會搭載2.5T發(fā)動機，而該款發(fā)動機在歐洲同時也搭載在沃爾沃的S80和S40身上，因此共用核心部件將體現(xiàn)未來長安福特馬自達的產品成本優(yōu)勢。
品牌需要再定位
去年中國已經成為沃爾沃在全球市場上增速第二的區(qū)域市場。去年，沃爾沃在中國交車7000輛，比2005年增長了50%，這種增速僅次于俄羅斯市場。今年，沃爾沃將掀起在中國市場的產品風暴，進口方面，除了已經引入的S80和C70外，還包括有C30。國產方面則包括S40和XC90，車型將空前豐富。今年的銷售計劃目標將比去年增長130%以上。而S80的國產也已經納入整體日程。
目前，沃爾沃將自身在中國市場定位于和傳統(tǒng)歐系豪華車相同的品牌定位。沃爾沃中國區(qū)總裁寧立達此前曾表示，盡管奧迪和寶馬在中國市場上表現(xiàn)非常好，但是沃爾沃有信心與它們齊頭并進。奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃都有國產車型的競爭，每一個品牌都將會在這場競爭中分得一杯羹。
但現(xiàn)在沃爾沃當家的頂級車型S80在中國被定位在介于寶馬5系和7系之間的區(qū)間。而在國外這個情況顯然略有不同，國外S80的競爭對手應該是同樣處于4萬-6萬歐元區(qū)間的寶馬5系，而低端的S40為2萬-3萬歐元，也只是寶馬1系的競爭對手，比起寶馬3系還要低一個檔次。
因此，如何在品牌和產品之間找到平衡點，是沃爾沃實現(xiàn)全系列產品落地的首要條件。
