種種跡象表明，一汽海馬汽車有限公司（下稱“海馬”）在選擇走自主品牌道路的同時，也面臨是否放棄馬自達品牌的抉擇。
昨日，一家海馬全國主流經(jīng)銷商向《第一財經(jīng)日報》透露，海馬自主品牌標志已經(jīng)開始在各大經(jīng)銷商亮相，該標志跟網(wǎng)上出現(xiàn)的“諜照”相對應(yīng)，形狀跟馬自達品牌海鷗標志相類似。
此外，今年海馬將有兩款自主品牌轎車上市，其中一款是根據(jù)福美來323設(shè)計而成，另一款是內(nèi)部代號為“H1”的全新轎車。
該經(jīng)銷商透露稱，第一款海馬牌自主品牌轎車實際上便是2006款福美來，新車最快將于今年6月份上市，改款福美來將不再使用馬自達品牌，并且也可能不再使用福美來名字。該款掛海馬自主品牌標志2006款福美來轎車的出現(xiàn)，這將可能是今后海馬所有車型換標的前兆。
一位知情的全球市場咨詢公司副總裁告訴本報記者，根據(jù)他掌握的信息，海馬和馬自達此前簽署的品牌轉(zhuǎn)讓協(xié)議可能已經(jīng)到期。包括海馬既有的兩款馬自達轎車（福美來和普力馬）在內(nèi)，海馬今后所有車型將不能繼續(xù)使用馬自達品牌。此外，海馬布局在全國的100多家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)馬自達品牌烙印也將漸漸淡化。海馬市場部負責(zé)人昨天接受本報記者電話采訪時沒有對此作任何評論，但他坦承海馬研發(fā)自主品牌轎車的事實。
分析人士認為，自馬自達汽車將旗下主力暢銷車型導(dǎo)入一汽轎車后，海馬開始重新審視自己在馬自達（中國）的格局，并且海馬也開始籌劃孕育本身自主品牌轎車，并欲據(jù)此謀求談判話語權(quán)和今后出路。如今的結(jié)局很有可能是，馬自達與海馬汽車之間的糾葛正以海馬選擇自主之路而告終。
“海馬走自主品牌道路也將面臨很大考驗。”資深汽車分析師鐘師認為，從人才、物流等資源配置方面分析，海馬本沒有生產(chǎn)汽車的優(yōu)勢。此外，由于汽車產(chǎn)業(yè)動輒幾十億元的資金投入，海馬的控股股東——海南汽車集團是否有足夠資金實力投入也是一個很大的問題。
