廣州奧德賽屬于本田奧德賽第二代產品，外型大方優雅。與廣州雅閣相比，前照面差不多，最顯著的差別是前照燈，奧德賽前照燈中間有一晶瑩透明的園形玻璃做遠光燈罩體。前后大包圍保險杠與廣州雅閣相似。但奧德賽在大包圍四角鑲嵌了防擦裝飾條，與側身裝飾條配襯成一體，既美觀又實用。與其它許多MPV車不同，它的車門是轎車用的側拉式開門，而不是面包車用的推拉式開門。因此廣州本田認為它是轎車而不是MPV。
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廣州奧德賽內飾在中控臺、門扶手門窗控制板鑲木紋飾板，有種華麗感，同時座位、門內飾面料全部用絨織物。座位面料富有彈性，工藝制作相當不錯。略感不足的是窗框下端面的門內飾面料也用絨織物，乘坐者用手開門關門常會觸及這里，因手汗等原因很容易弄臟，弄臟了這些絨織物也不易去除污垢。
廣州奧德賽的變速桿位置與畢加索轎車相似，也是位于儀表板上。將地排檔上移到這個位置，駕駛者操縱方便，同時也騰空了地面障礙物，使乘客之間交流更加方便。特別指出的是，停車剎閘裝置在駕駛座前的下左側，與別克等美式車一樣。因此從變速桿、停車剎閘裝置來看，奧德賽也混有歐美血緣了，并非100%傳統的日本車款。
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可能從成本方面考慮，車廂頂沒有開天窗，音響采用單碟CD，但后視鏡調整、門窗開啟關閉都是電動的。當泊車時，后視鏡會自動折合，當點火時后視鏡又會自動張開。方向盤上設置了音響遙控按鍵開關，駕駛者雙手不用離開方向盤就可以調控，十分便捷。
廣州奧德賽的發動機采用雅閣轎車的2.3升直列4缸SOHC16氣門VTEC電噴汽油機。由于車的凈重比雅閣轎車重200多公斤，乘坐人員又多了兩位，相比而言，動力性會比廣州雅閣略差一點。奧德賽的最高速度是180公里/小時，廣州雅閣是190公里/小時。但由于奧德賽變速器采用4前速電子控制手動自動一體化變速器，檔位之間的轉接也相當平滑，做為常規使用動力表現也可以。所謂手動自動一體化變速器也就是自動變速器，只是在D檔上有＋、－位置，可視情況模擬手動檔的手感滋味。行車比較經濟，據悉百公里公路耗油僅8.4升，相當不錯。
廣州奧德賽底盤采用轎車式底盤，前后獨立懸掛。由于低門檻設計，重心較低，加上寬邊胎，行駛比較平穩。但由于雅閣車的先天問題，車廂的密封性一般，隔音降噪方面略有缺欠，當達到高速時（時速超過120公里)，發動機噪聲、地面噪聲及風噪聲仍比較明顯。
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針對盜竊本田車比較多的情況，廣州奧德賽配置了具有電子防盜功能的啟動鎖止系統，當車鑰匙不是本車鑰匙，發動機內的ID對不上密碼時，汽車馬上就會自己阻斷電路，使發動機無法啟動
