“與國有汽車企業不同，力帆造車強調請注意消費者，消費者需求什么，我們設計什么，生產什么……我們的基礎定位已確定，反對守株待兔和刻舟求劍的思想。一成不變。”重慶力帆汽車銷售有限公司副總經理張強談到力帆造車理念時稱。
２００６年９月２日，“力帆５２０極限大動員”活動在福州站拉開帷幕，力帆銷售公司副總張強親臨現場助陣。在接受記者采訪時，張強表示，通過此次活動，力帆的品牌知名度和銷量都將有所提升。他還透露，明年力帆將有三款新車面世，“上半年會推出一款兩廂車，而下半年則計劃生產一款Ｂ級車和微轎。”與此同時，張強還談到未來力帆在自主研發、營銷策略方面的構想。
1.3L 520月底入市
圖為力帆520 1.3L
早在年初，力帆官方就正式宣布力帆５２０上市的消息。但持續了近半年，力帆５２０在市場上一直保持低調作風。直到近期力帆在央視的廣告投放、“極限大動員”在全國范圍內的開展，才使這款車真正步入車民的視野。張強對此解釋說，力帆５２０開始量產化后，力帆需要在一段時間內對配件工廠進行篩選調整。另外，汽車銷售市場有“金九銀十”之說，力帆會選擇在這個階段進行大規模的宣傳推廣。基于生產和銷售兩方面考慮，力帆將重心放在下半年。９月下旬，搭載自主發動機的力帆５２０ １．３Ｌ也將進入終端市場。
自主研發涉及混合動力
善于創新和自主研發一直都是力帆的核心競爭力。據張強介紹，截至目前力帆的專利擁有量已達３６００多項，單是力帆汽車就獲得專利權１９１項。“力帆主張開門造車，但技術一定要為我所用。力帆首先強調的是自主知識產權和擁有自己的核心技術，整車年產能充足
采訪中，張強告訴記者，國家給予力帆每年整車１５萬輛、發動機２０萬臺的指標批復。產能方面不存在問題。此外，力帆利用制造摩托車積累的經驗，在供貨、物流、保險方面都有很豐富成熟的經驗，力帆會保證車源的正常供應。同時，張強對潛力巨大的福州市場也寄予了很大的希望。他表示，計劃福州今年剩下的幾個月內銷售量應達到１００輛以上。
