對(duì)韓國(guó)雙龍來(lái)說(shuō)，中國(guó)這個(gè)世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速最快的市場(chǎng)其吸引力是無(wú)法抗拒的，所以重提建廠也在情理之中。
不久前剛宣布停止國(guó)產(chǎn)計(jì)劃的上汽雙龍(SSANGYONG)開(kāi)始驟然加速。上周獲悉，上汽集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)的首款雙龍SUV車(chē)型已悄然敲定，并有望在2008年投產(chǎn)。據(jù)悉，上汽集團(tuán)臨港基地和江蘇儀征兩大生產(chǎn)基地已進(jìn)入投產(chǎn)雙龍的候選。
圖為SUV Kyron
首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型鎖定SUV Kyron
“雙龍與上汽正在就雙龍SUV國(guó)產(chǎn)事宜進(jìn)行可行性研究探討。”上周，上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司(下稱(chēng)“上汽股份”)公關(guān)部透露：來(lái)自韓國(guó)的消息稱(chēng)，雙龍汽車(chē)公司5月30日表示，決定與其大股東——上汽集團(tuán)在中國(guó)合作建廠，計(jì)劃從2008年開(kāi)始以KD(散件組裝)形式在中國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)SUV車(chē)型Kyron。雙方有望在6月底前達(dá)成相關(guān)協(xié)議。
雙龍汽車(chē)發(fā)言人表示，目前談判涉及的項(xiàng)目是雙龍汽車(chē)與上汽集團(tuán)在中國(guó)建立汽車(chē)制造合資公司的第一步，合資公司建成后，雙龍新款汽車(chē)將由合資公司制造。但上汽股份公關(guān)部并沒(méi)有確認(rèn)雙龍所稱(chēng)“新建合資制造公司”的說(shuō)法。
目前，雙龍汽車(chē)和上汽集團(tuán)正在合作開(kāi)發(fā)這款針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的SUV車(chē)型。為符合中國(guó)市場(chǎng)的需求，新車(chē)型搭載2300cc汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀也進(jìn)行了針對(duì)性改進(jìn)。
根據(jù)計(jì)劃，雙龍汽車(chē)將從其韓國(guó)工廠提供汽車(chē)引擎和傳動(dòng)裝置等關(guān)鍵零部件，由上汽股份的分公司提供次要零部件，在中國(guó)組裝SUV汽車(chē)。雙方為新款SUV汽車(chē)設(shè)定的銷(xiāo)量目標(biāo)為每年銷(xiāo)售2萬(wàn)輛。
建廠計(jì)劃一波三折
去年10月，上汽集團(tuán)以5億美元正式收購(gòu)雙龍汽車(chē)48.92%股權(quán)，這也使其獲得了雙龍SUV和C級(jí)轎車(chē)平臺(tái)及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。但上汽集團(tuán)的海外資源整合之路并不平坦。中國(guó)商務(wù)部官員5月底在韓國(guó)訪問(wèn)時(shí)表示：“到韓國(guó)投資的中國(guó)企業(yè)正飽受勞資問(wèn)題的折磨。上汽集團(tuán)經(jīng)營(yíng)層面對(duì)工會(huì)過(guò)分的漲薪要求和集體行動(dòng)而面臨困境。”
來(lái)自韓國(guó)有關(guān)方面最新公布的統(tǒng)計(jì)顯示，今年4月，韓國(guó)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售汽車(chē)89558輛，環(huán)比下降11.4%，同比下降3.2%。其中雙龍的銷(xiāo)量為4550輛，環(huán)比下降10.7%。雙龍出口銷(xiāo)量環(huán)比減少20%。
一方面，銷(xiāo)售正在萎縮；另一方面，工會(huì)又要求漲薪，背負(fù)雙重壓力的韓國(guó)雙龍公司也希望盡早在中國(guó)進(jìn)行本地化產(chǎn)銷(xiāo)。
但今年3月底，韓國(guó)雙龍汽車(chē)曾突然表示，雙龍與上汽雙方?jīng)Q定放棄在中國(guó)組建一家生產(chǎn)SUV的合資工廠的計(jì)劃。
對(duì)于這一事件，業(yè)內(nèi)普遍歸于“受中國(guó)方面對(duì)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行宏觀調(diào)控的影響”。據(jù)記者了解，雙龍汽車(chē)于3月份表示的“已取消了建立合資公司的計(jì)劃”，是由于雙龍汽車(chē)不贊同中方要求其在華建立一家發(fā)動(dòng)機(jī)廠并提供更多技術(shù)等條件。
就此，上汽股份公關(guān)部稱(chēng)，盡管兩家公司已同意取消在華組建SUV合資工廠的計(jì)劃，但雙方并未放棄拓寬中國(guó)業(yè)務(wù)的合作計(jì)劃，仍在探尋其他合作方式。
也許，對(duì)韓國(guó)雙龍來(lái)說(shuō)，中國(guó)這個(gè)世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速最快的市場(chǎng)其吸引力是無(wú)法抗拒的，所以重提建廠也在情理之中。
臨港、儀征候選生產(chǎn)基地
上海臨港和江蘇儀征兩大生產(chǎn)基地最有可能成為國(guó)產(chǎn)雙龍汽車(chē)的落點(diǎn)。
目前，上汽股份儀征分公司已形成年產(chǎn)6萬(wàn)輛整車(chē)的生產(chǎn)能力，但其產(chǎn)品“賽寶”牌多用途乘用車(chē)系列已于去年停產(chǎn)。而上汽匯眾的江蘇儀征基地目前僅生產(chǎn)伊斯坦納商用車(chē)，其年銷(xiāo)量不過(guò)數(shù)千輛，但工廠卻擁有5萬(wàn)輛產(chǎn)能，產(chǎn)能利用率過(guò)低。此外，上汽股份又于今年4月在上海臨港新城一期投資25億元、占地1.2平方公里，以打造成其自主品牌基地。據(jù)其規(guī)劃，臨港基地整車(chē)項(xiàng)目計(jì)劃建成一期年產(chǎn)15萬(wàn)輛，二期年產(chǎn)30萬(wàn)輛自主品牌整車(chē)的生產(chǎn)規(guī)模。
一個(gè)值得注意的變動(dòng)是，上汽雙龍項(xiàng)目組的組長(zhǎng)葛隨亮日前已經(jīng)被任命為上海匯眾副總經(jīng)理兼上汽汽車(chē)制造有限公司(下稱(chēng)“上汽汽車(chē)”)總經(jīng)理。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，上汽汽車(chē)方面將主要負(fù)責(zé)雙龍國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)和零部件采購(gòu)等前期工作，上海匯眾則將在儀征的生產(chǎn)基地生產(chǎn)雙龍，而最終產(chǎn)品將回到上汽汽車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售。
但上汽股份內(nèi)部人士告訴記者，盡管上海匯眾產(chǎn)能利用率不高使得其與雙龍合資建廠可能性加大，也相對(duì)容易獲得審批，但上海匯眾并非上汽全資子公司，由其進(jìn)行合資生產(chǎn)問(wèn)題重重。因此雙龍國(guó)產(chǎn)可能性最大的方式是雙龍車(chē)型置入上汽股份旗下子公司、上汽打造自主品牌的主要平臺(tái)——上汽汽車(chē)進(jìn)行本地化生產(chǎn)。雙龍國(guó)產(chǎn)將通過(guò)技術(shù)引進(jìn)的方式，以上汽汽車(chē)旗下品牌的形式進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化。上汽汽車(chē)總經(jīng)理王曉秋曾透露，將來(lái)上汽汽車(chē)在國(guó)外每3到6個(gè)月就會(huì)推出新產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)則基本以6到8個(gè)月的速度推出。這其中，不少需要借助雙龍平臺(tái)。
“上汽汽車(chē)肯定會(huì)與韓國(guó)雙龍進(jìn)行技術(shù)研發(fā)合作，但是否進(jìn)行雙龍汽車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，目前還在討論。”上周，上汽汽車(chē)公關(guān)部負(fù)責(zé)人表示。
