上周五，廣州汽車工業集團有限公司董事長張房有透露，隨著車市逐漸好轉以及廣汽集團發展步伐不斷加快，將在今年重啟去年暫停的集團整體上市計劃。同時，廣汽集團宣布將在2009年底批量生產與國外合作研發的自主品牌中高級乘用車，投產的樣車將在今年的廣州車展以及4月份舉行的上海車展中亮相。
2002年9月，張房有就曾表示，廣汽開始啟動集團整體上市步伐，但是由于股市跌入低谷加上汽車市場表現慘淡，該計劃在2006年初全面擱置。經過兩年多發展，廣州豐田項目的啟動加上廣州本田日益壯大，廣汽集團的規模在三年之內增加了一倍以上，汽車產量從2004年的21萬輛增加到2006年的35萬輛，銷售收入從不足400億元增加到720億元。張房有表示，廣汽集團傾向于選擇境外市場作為上市地，募集資金將主要用來打造即將啟動的自主品牌計劃。
張房有證實，廣汽集團將在2009年底批量生產與國外合作研發的自主品牌中高級乘用車，這也是廣汽集團“十一五”期間的戰略重點之一，將按目前廣州本田、豐田相當的規模在新廠中生產，目前新廠正在選址中。
廣汽集團重啟上市計劃和國內車市的整體復蘇以及股市進入全球牛市有關。2006年前10個月，全國汽車行業較大規模企業累計實現利潤606.92億元，同比增長47%。其中，汽車制造業累計實現利潤總額275.32億元，同比增長54.88%。和汽車利潤同步增長的是國內外資本市場的增長。除廣汽集團之外，長安汽車、北汽控股集團以及奇瑞汽車的境外整體上市計劃都開始緊鑼密鼓地進行，上汽集團的境外整體上市已步入倒計時。
目前，中國A股市場的汽車板塊的市盈率基本上在20倍至27倍左右。誰都知道，在牛市上市將可以募集更多的資金。兩年前，東風汽車募集資金不斷縮減的陣痛讓所有計劃整體上市的國內汽車公司不寒而栗。東風股份從最初希望募集超過10億美元到最后募集不足5億美元，這深深刺痛了排隊等候上市的汽車企業。
但是就在所有人都認為國內汽車公司錯過了境外整體上市的最佳時機之時，中國車市卻在激烈的競爭中重新崛起，加上資本市場的牛氣沖天，難以抑制的資本渴望會在今年集中爆發，錯過2003年的國內車企肯定不會再次靜候來年。
