本屆北京車展的全球首發量產車達到6款，相比上屆車展只有一輛的尷尬狀況，本次北京車展的地位得到全面提升。其中，豐田核心戰略車型、全球單一品牌銷量冠軍新花冠“卡羅拉”的首次亮相，成為車展上最亮麗的一道風景。而面對直接競爭對手東風本田思域、一汽大眾速騰、東風標致307、長安福特福克斯的捷足先登，將于明年5月上市的新花冠“卡羅拉”，能否像大哥凱美瑞那樣成為新的攪局者呢？
圖為一汽豐田卡羅拉
明年5月上市的“卡羅拉”將成為豐田領銜中級車市的王牌
攪局資本全球首發的領先科技
11月16日，豐田汽車公司和一汽豐田在北京聯合舉辦了新花冠“卡羅拉”全球首發儀式，作為豐田的戰略車型，新花冠“卡羅拉”在中國的首發，不僅表明了豐田對中國市場的重視，也帶來了作為全球首發“世界車”所應有的領先科技含量。據介紹，豐田為新花冠“卡羅拉”采用了配備全新懸架的FF(前置前驅)平臺，在全面調整車身尺寸布局的同時實現了同級別車中頂級的行駛性能。另外，動力傳動系統采用了全新開發的搭載雙VVT-i技術的直列4缸1.8L發動機(2ZR型)，配合6擋手動變速箱，使得卓越的行駛性能、世界頂級的燃油消耗水平、低排放水準在高層次得以并存。在安全性方面，新花冠“卡羅拉”通過采用GOA車身，VSC(車身穩定性控制系統)，簾式空氣囊和側空氣囊等，周到地考慮了主動安全及被動安全，為同級車樹立了世界級的安全性能標桿。
攪局關鍵
合理科學的精確定價
盡管明年5月才正式上市，新花冠“卡羅拉”在北京車展的首次全球亮相，仍然讓競爭對手密切關注。除了將在車市形成“上打下壓”之勢外，其威懾力更多的是劍指同級競爭對手：東風本田思域、一汽大眾速騰、東風標致307、長安福特福克斯。上述這些車型都是各自家族中的驕子，在全球都有顯赫的地位和驚人的銷售成績。其中307和福克斯還是拉力賽場上的常勝將軍。因此，新花冠“卡羅拉”面對的是如林強手。而生猛后生、新鮮出爐的上海大眾斯柯達Octavia盡管沒有令人羨慕的背景，但其源自大眾最新PQ35平臺的德國造車基因以及搭載的1.8TFSI發動機，將成為其強有力的競爭對手。可以斷言，明年思域、速騰、標致307、福克斯和斯柯達Octavia將對新花冠“卡羅拉”形成合圍之勢。在這種情況下，新花冠“卡羅拉”合理科學的精確定價就成了能否攪局的關鍵。成都東風日產啟陽專營店副總經理王麟在接受記者采訪時表示，如果新花冠“卡羅拉”真如媒體預測的17萬-21萬元的定價，憑借前九代花冠在全球的知名度和新花冠的高科技裝備，其性價比優勢對現有中級車型的打壓是顯而易見的。
攪局目標
2007年中級車市
著名業內專家鐘師分析認為：“近年來，中國車市以驚人的速度發展。2006年的市場規模已經超過日本，位居世界第二。COROLLA的新一代車型選擇在中國首發，表明豐田公司對中國市場的高度重視。盡管在中國的合資道路上，豐田一度是后來者，但這并不否定后來居上的可能性。新花冠‘卡羅拉’顯然是豐田繼凱美瑞之后在中國最重要的戰略車型。”一汽豐田銷售有限公司常務副總經理王法長先生在接受記者采訪時表示：“新花冠‘卡羅拉’是豐田在中國2010年實現市場占有率10%的重要保證，年銷售22萬輛是我們最低的期望值。我們相信新花冠‘卡羅拉’的上市將給07年的中級車市帶來前所未有的沖擊，其領銜主演中級車市的日子也不會太遙遠。”成都汽車商會副會長郭登禮在北京車展上表示：新花冠“卡羅拉”和凱美瑞在對車市的沖擊上都有異曲同工之妙，它們都是豐田在中高級車市場的兩張王牌，都有在同級車中驕人的銷售業績。如果說2006年，凱美瑞是中高級轎車市場攪局者的話，那么，07中級車市的攪局者非新花冠“卡羅拉”莫屬。
