今年1—5月，一汽大眾累計實現終端銷量超過17．3萬輛，同比增長25．1％，在國內轎車企業中排名第三。其中，大眾品牌累計終端銷售13．54萬輛，同比增長26．1％；奧迪品牌累計銷售3．78萬輛，同比增長21．7％。5月份，一汽大眾終端銷售超過3．5萬臺，一舉躍居當月國內各大車企銷量榜首。
“去年，是一汽大眾發展歷程中很關鍵的一年。”面對快速增長的不俗業績，一汽大眾總經理安鐵成非常冷靜。去年，一汽大眾實現終端銷售34．7萬輛。在安鐵成看來，30萬輛是汽車制造企業必須邁過的一個坎，邁過它代表著企業跨入了批量經營管理的嶄新模式。
“30萬輛并不只是一個產量和銷量的概念，它要求我們所有的管理能力、體系、流程，包括人力資源等方面必須達到新的高度。”安鐵成介紹說，為實現這一跨越，去年以來，一汽大眾首先進行了營銷變革，通過導入市場導向的發展戰略來拉動公司各個環節的進步。同時，一汽大眾還在材料成本控制、質量管理、新項目推出、公司激勵機制改革等方面都做出了相應的調整。“通過一年多來的努力，一汽大眾變革調整效果十分明顯，可以說，把公司的體系和流程拉上一個新的臺階。”
一汽大眾副總經理、商務總經理蘇偉銘手中的銷售數據，也許更能說明問題。“今年1—5月，大眾品牌的市場份額從原來的6．3％提升到現在的7％左右，而我們市場份額追尋的目標正是7％。”蘇偉銘介紹說，在去年連續9個月車型銷售排行首位后，捷達今年5月份繼續保持第一位。去年上市的速騰，月銷量也從初期的三四千臺，提升到今年平均七八千臺。“7月11日，Ｂ級車邁騰將正式上市，我們今年的銷量很有可能會超過40萬輛，再上一個臺階。”
“我們正在為公司籌劃未來。”安鐵成告訴記者，從明年開始，在未來五年內，一汽大眾每年至少有不少于兩款新車推向市場。在明年奧運會前，一汽大眾將推出一款完全是大眾品牌技術，并更符合中國的駕乘習慣、根據中國消費者審美需求開發的代號ＭＯＤＥＬ Ｘ的車。此外，下一代ＧＯＬＦ Ａ6也將引入中國。“2008年肯定有好戲看。”安鐵成滿懷信心。
