凱美瑞混合動力版下線 售31.98-36.48萬

    廣汽豐田4月12日10：30舉行凱美瑞混合動力版下線儀式，同步舉行新聞發(fā)布會。新車共推三款車型，具體售價如下表。目前部分4S店已經(jīng)開始接受該車的預(yù)定，訂金1萬元，新車將于10日后陸續(xù)到達廣汽豐田各4S店，到店后即可銷售。但混合動力凱美瑞只會在允許地區(qū)銷售，目前共有5個省份被允許銷售，陸續(xù)有更多的地區(qū)正在確認(rèn)。

領(lǐng)導(dǎo)們與凱美瑞混合動力版合影

    凱美瑞混合動力版搭載了全新混合動力系統(tǒng)（THS-II），并標(biāo)榜著平順有力的加速、領(lǐng)先世界的燃油經(jīng)濟性和超乎想象的靜謐性。該款車型以一臺2.4L汽油機（150馬力）和一臺最大功率為142馬力的永磁同步電機組成油電混動系統(tǒng)。兩部分動力結(jié)合的總功率達190馬力，相當(dāng)于一臺3.0L發(fā)動機的水平。而選擇不同的行駛模式，可讓車輛在不同的工況下自動調(diào)節(jié)油電混合的比例，從而實現(xiàn)低油耗低碳排量。

    凱美瑞混合動力版綜合了電動機和發(fā)動機兩大動力優(yōu)點，不僅擁有普通版凱美瑞的動力性能，而且實現(xiàn)了出色的低油耗，二氧化碳排放量也比汽油版凱美瑞大幅降低。在四種通常狀態(tài)下，發(fā)動機和電動機有效結(jié)合，沖鋒實現(xiàn)了低耗能的環(huán)保要求。在車輛啟動時僅需要電動機驅(qū)動行駛，只需電動機的電能就能滿足行駛所需要的能量。靠電動機驅(qū)動能夠，并不消耗能量。一般行駛狀態(tài)中，發(fā)動機和電動機分別驅(qū)動，高效配合，同時也在為蓄電池充電，從而提高燃油經(jīng)濟性；充分加速時，發(fā)動機和電動機同時達到最大功率，實現(xiàn)平順有力的加速；減速時，發(fā)動機會自動停止，減少燃料的消耗。剎車時所散失的能量轉(zhuǎn)化成電能，并被儲存到蓄電池中。

    混合動力版凱美瑞的電動機被藏在變速箱中，通過兩個大型的永磁線圈產(chǎn)生動力。在只是發(fā)動機工作的狀態(tài)下，永磁線圈自身并不需要旋轉(zhuǎn)，令靠變速箱內(nèi)齒輪本身的轉(zhuǎn)動就可以切割苦笑力線產(chǎn)生電臺。而在需要電動機動力的時候系統(tǒng)會自動反轉(zhuǎn)電路，利用電臺產(chǎn)生動力。這種電動機布置結(jié)構(gòu)比較簡單，充放電的功能都比較容易實現(xiàn)，而且電動機介入工作的時候沒有震動，只會感受到動力的提升。而電池方面，資料顯示混合動力凱美瑞仍是采用鎳氫電池。

    混合動力版在外觀上區(qū)別于普通版的設(shè)計包括：在前臉上，采用新設(shè)計的前進氣格柵和霧燈造型；在后背上，采用與普通版不同造型的回型設(shè)計燈組作為尾燈，并貼上Hybrid字樣；混合動力版車型將配以新設(shè)計的合金輪轂，在造型上也普通版區(qū)分開來。

    凱美瑞油電混合動力版的另一亮點是它出色的靜謐性。在啟動和低速時，油電混合動力凱美瑞僅有電動機運行，為駕乘者帶來更靜謐的乘坐感受。油耗方面，海外車型的油耗官方數(shù)據(jù)位百公里6L。而在此前的試駕中廠家安排媒體進行節(jié)油比賽，有媒體跑出2.4升/百公里的最低油耗。

    此外，廠家還為新車提供了整車保修期為3年或10萬公里、HV鎳氫蓄電池的保修期為5年或者20萬公里的保修政策。而240HV G-Book智能領(lǐng)航版的G-Book服務(wù)附帶2年內(nèi)免費試用期，第3年起則按1200元/年收取服務(wù)費。