遲來的暢銷之作 改款標(biāo)致308對(duì)比國產(chǎn)307

　　市場(chǎng)預(yù)測(cè)：國產(chǎn)后將全面取代307 銷量有望提升

　　標(biāo)致308自2007年9月面向全球發(fā)布以來，已經(jīng)累計(jì)售出了90萬部，英國地區(qū)售出達(dá)8.4萬部，這使得它成為了標(biāo)致第二暢銷車型，而2012款標(biāo)致308一如既往地選擇了英國市場(chǎng)為其首發(fā)地。

　　在國內(nèi)市場(chǎng)上，從銷量反饋上看，標(biāo)致307的勢(shì)頭明顯不及同門的世嘉，未來的國產(chǎn)308如何定價(jià)，也將成為其能否超越世嘉的關(guān)鍵。福克斯11.89萬元、六代高爾夫11.88萬元、世嘉10.88萬元，這些車型都將成為制約國產(chǎn)308價(jià)格的關(guān)鍵車型。

　　以目前競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的形勢(shì)來分析，如果東風(fēng)標(biāo)致不想讓308成為市場(chǎng)上的滯銷車型，那它的起步價(jià)格不應(yīng)該超過11萬元。此外，兩廂、三廂一起上，還是先推三廂后推兩廂，這的確還是一個(gè)有趣的疑問。想必東風(fēng)標(biāo)致不會(huì)重蹈307的覆轍吧。

　　作為標(biāo)致重返中國市場(chǎng)的首款車型，東風(fēng)標(biāo)致307為其在中國市場(chǎng)再次扎根奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。不過這款車上市已經(jīng)6年，雖然經(jīng)過幾次改款，但是都改動(dòng)不大，因此其生命周期也基本上走到了盡頭。目前東風(fēng)標(biāo)致307的月銷量出現(xiàn)了環(huán)比下降的趨勢(shì)，除了自身車型過老外，東風(fēng)標(biāo)致最新推出的408車型也搶占了一些307的市場(chǎng)份額。

　　去年7月份，東風(fēng)標(biāo)致宣布408在現(xiàn)有的2.0升手自一體、2.0升手動(dòng)擋、1.6升手動(dòng)擋基礎(chǔ)上，再增加1.6升自動(dòng)擋舒適版和1.6升自動(dòng)擋豪華版兩款車型。兩款1.6升自動(dòng)擋車型的上市，也進(jìn)一步壓縮了307的市場(chǎng)份額，這也使得307的換代刻不容緩。未來，2012款標(biāo)致308將成為東風(fēng)標(biāo)致在中國緊湊級(jí)市場(chǎng)的主角，如果308車型在售價(jià)和配置上能夠讓消費(fèi)者滿意的話，那么續(xù)寫一個(gè)307上市之初熱銷的神話或許將成為現(xiàn)實(shí)。