真假寶馬X1？華晨SUV—A3最新諜照貼身拍

　　華晨A3體現了集眾家之所長的設計

　　歸結到A3和A4出自現有的A級車平臺，通過諜照對比A3、A4車型和現有駿捷FRV、FSV的后懸架結構也可以發現，均采用了扭力梁式半獨立后懸架設計，而且減震彈簧等相關部件的細節設計都完全相同，也充分證實了幾款車型的血脈關系。

　　僅就懸架部分，也可以看出華晨的SUV僅僅是外觀上與寶馬X1的神似而已，兩者并沒有太多的實質性聯系或者說技術上的借鑒模仿。一向以來，華晨汽車研發的自主品牌車型都屬于較少流露出山寨元素的一類，無論是美觀性還是原創性上都還可圈可點。學習別人的設計并不可怕，關鍵是要很好的吸收融合后為自己所用，單純的抄襲照搬畢竟不是長久之計。

　　而華晨這款SUV車型上就體現了很多集眾家之所長的設計，比如類三副式的運動方向盤和滾動式按鈕的方向盤多功能按鈕布局，就很有通用新一代車型的特征。而儀表臺的設計又有著典型的奧迪車型風格，非對稱式的設計注重駕駛者的人機工程學體驗，空調出風口上方的液晶屏幕可能會更具車型配置不同而呈現差異化設計，低配車型配置較小尺寸的液晶屏幕顯示音響等信息，而高配車型預計會配置大尺寸彩色液晶屏，實現DVD播放，GPS導航等更多舒適性功能。

　　從諜照顯示的信息來看，A3車型會同時推出手動擋和自動擋車型，變速箱檔桿兩側可以布局各種功能按鈕，同樣是來自于奧迪和大眾的設計風格。雖然A3采用的是轎車式的底盤設計，但畢竟作為一款SUV車型，還是擁有其固有的特質，比如明顯高出A4車型很多的離地間隙，而車輪的規格也進一步放大，五幅的17寸輪轂和225/55R17的較大尺寸和寬度的車輪。

　　在2011年1月18日，在沈陽華晨汽車A級車新工廠剛剛落成，正式投產后，它最高產能可達15萬輛/年。而落成儀式上，華晨汽車集團董事長祁玉民也透露A3車型將在今年內開始投產。(圖文來源：搜狐汽車)