南北大眾第七代雙帕薩特該選哪一款

　　面對著大眾新一代B級車的即將上市，南北兩個大眾都在暗地掰手腕，都在努力證明自己是正宗的第七代帕薩特而展開宣傳攻勢。雙方都在宣傳帕薩特家族的光輝歷史，似乎都在表明，自己推出的車型，才是新一代帕薩特的正統血脈。那么，消費者到底該怎么看怎么挑選適合自己的呢？在這兩款車型均未上市之前，我們就基于現有的信息來分析一下。

　　歷史：帕薩特在國內的淵源及車名之爭

　　要論及誰是正宗，就不得不提到各自的歷史淵源。目前的市場上，大眾的中高級車型總共有兩款，分別是一汽大眾的邁騰和上海大眾的帕薩特領馭。從車名看，似乎上海大眾要正宗一些。而恰恰是這個車名，恰恰是引發此次南北大眾對新一代B級車正統說法的根源。

　　最早引進大眾B級車的，自然是上海大眾，這也使得它“名正言順”地獲得了帕薩特的名稱。從車型的延續來看，上海大眾投產的帕薩特，屬于帕薩特家族的第五代產品。不過這個產品，也算不上真正的原汁原味，因為它在投產之初，是特別為國內市場進行過加長的。隨后，經過加長的第五代帕薩特得到了大眾集團的認同，為了讓這次研發獲得最大的效益，它被挪用到了上一代斯柯達速派(也就是當前昊銳的上一代車型)的研發當中。大眾的設計師沒有偷懶，在推出上一代速派的時候，細節方面做出了調整，包括C柱三角窗的改變。

　　接下來，再次發揮了研發共享的特點，大眾將上一代速派的設計，應用在了國產帕薩特B5的改款上，這就是后來推出的、號稱上海大眾自主研發的帕薩特領馭身上。從這次改變來看，帕薩特領馭的血統，與斯柯達顯得更近一些。再后來，就是現在的帕薩特新領馭，它相當于老款領馭的改款版本，整體車型結構、動力配備沒有變化，但前臉和尾部進行了大量的“本土化改進”。

　　在帕薩特B5落戶上海大眾以后，一汽大眾也有了引進B級車的需求，這就成為了邁騰的引進背景。邁騰，其實就是第六代帕薩特。從第六代帕薩特開始，大眾調整了帕薩特的設計方向，不再采用帕薩特B5的奧迪A4平臺，而是通過將PQ35平臺放大，衍生出了PQ46平臺為基礎進行開發，采用前麥弗遜后多連桿的懸掛，橫置發動機前驅的布局(第五代帕薩特及領馭，采用的是縱置發動機前驅平臺，前多連桿后縱臂扭轉梁的懸掛)。在引進邁騰的過程中，一汽大眾沒有做所謂的本土化改進，從軸距到尺寸，基本上與海外版本完全相同，可以看作是最為原汁原味的帕薩特。然而，由于此時帕薩特的車名已經歸屬上海大眾，于是一汽大眾只能啟用“邁騰”這個新名字。

　　以現在獲取的信息看，上海大眾的新一代中高級轎車，名字已經確定為“全新帕薩特”。基于此，一汽大眾對旗下的新一代中高級車取名“帕薩特”的可能性極小，而有可能采用“全新邁騰”的名稱。