比亞迪速銳正式上市 售6.59-9.99萬

內部空間簡介及編輯點評遙控駐車系統

　　尺寸上，比亞迪速銳號稱準B級車，相比一些合資A級車型，速銳仍稍稍占優。

　　寬大的真皮座椅帶有打孔設計，有著不錯的乘坐舒適性，包裹性則很一般，主要還是以舒適為取向。出于成本的考慮，前排座椅僅有主駕駛帶有電動調節。

　　主駕駛沒有化妝鏡有點說不過去，雖然是無關大雅的細節配置，但對于主打配置的速銳來說實則不該，畢竟一塊鏡片花不了幾塊錢的成本。

　　在實際的后排空間方面，速銳沒能表現出紙面上2660mm數據的可觀。可能是座椅過于厚實，身高175mm的體驗者在體驗中，腿部空間只有一拳，而頭部空間比較局促，不過四指。

　　說實話，第一次得知速銳將配備車鑰匙遙控駐車功能的消息筆者也為之一振，難道比亞迪提前進入了共產主義？通過遙控器來駐車在全球汽車史上尚數首次，筆者認為，這套系統比大眾的自動泊車技術實用性更強，理由很簡單，人站在車外控制車輛停放，無論如何都是“站得高，看得遠”。

　　控制駐車的遙控器并非車鑰匙本身，而是一個白色的小面板，具備轉向和前進、后退功能。遙控范圍是人車距離不超過20米，其前進/后退的車速僅為1km/h。首先，車主需要一段時間來熟悉和適應用小面板來控制駐車，因為很多車主是沒玩過魂斗羅、超級瑪力的，用手柄來控制真實車輛駐車不可能上手即會；其次，1km/h的行進車速設計的很合理，如果碰到停車位寬闊的地帶，這個設計對新手來說有一定幫助，但若是遇到前后都有車，中間只有一個停車位的情況實用性稍打折扣，因為你站立在車旁是無法總覽全范圍視角的，此時手持遙控器的你就需要近身控制車輛。

　　編輯總結:比亞迪F3靠著無死角借鑒豐田花冠而獲得大舉成功，為比亞迪的汽車產業打下了半壁江山，如今時代的腳步猶如剎車失靈的F3，消費者對汽車各方面的要求越來越高，如何能讓第二代F3產品繼續深受用戶的好評，對于比亞迪自己而言也是一個很大的挑戰。技術越來越成熟，品質也有明顯提升，這是所有人都看在眼里的。全新的F3外觀沒有明顯的借鑒痕跡了，但仍舊可以用漂亮形容，因此能否大賣特賣，品質成為關鍵要素！