長安與PSA合資 首款新車或?qū)�為�?biāo)致607

　　近日，編輯從消息人士處獲悉，未來即將成立的長安PSA合資體系，將會推出標(biāo)致607車型。據(jù)了解，這是長安集團(tuán)同PSA集團(tuán)建立中法合資體系后在中國境內(nèi)第一款投產(chǎn)的高端車型。

　　據(jù)了解，日前長安集團(tuán)總裁徐留平對外表示，長安集團(tuán)已經(jīng)同法國PSA集團(tuán)積極進(jìn)行合資談判。為了提升在中國市場的占有率，并且為長久的市場發(fā)展前景打算，PSA集團(tuán)近幾年一直積極尋求建立第二合資體系的機(jī)會。長安與PSA集團(tuán)合資確立后，在乘用車領(lǐng)域?qū)⑴c東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍國產(chǎn)化車系進(jìn)行互補(bǔ)，其中列為優(yōu)先候選國產(chǎn)化名單的車款，包括PEUGEOT 607、CITROEN C1與PEUGEOT 107，還有其他法國原廠的非傳統(tǒng)車型，包括PEUGEOT 3008、4008、5008與旅行車。

　　據(jù)介紹，新607車身外觀長寬高為4871×1826×1460mm，搭載PSA集團(tuán)最新一代3.0 L V6可變正時進(jìn)氣（VVT）汽油發(fā)動機(jī)，能爆發(fā)出155千瓦的最大功率(211馬力)和290牛•米的最大扭矩，同時它配備了保時捷Tiptronic 6擋手/自一體變速箱。另外，它配備了最新版本的AMVAR主動式可調(diào)節(jié)電子減震系統(tǒng)，保證每個減震器都是獨立工作，每個車輪行程傳感器可以獨立指揮相應(yīng)的車輪，每隔2.5毫秒進(jìn)行一次變化，這樣在各種行駛條件下（路面顛簸、高速行駛、有障礙物、車輛有負(fù)載等等）都可以更加有效地控制車輛的側(cè)傾、顛簸、以及縱向擺動。

　　另外，有業(yè)內(nèi)人士表示，長安標(biāo)致雪鐵龍合資公司成立后，新長安汽車集團(tuán)將重啟深圳基地，作為該合資公司的大本營。但從布局全國市場的角度考慮，新的生產(chǎn)基地選址也還存在其他可能性。

　　編輯點評：

　　歐洲第二大汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA)在過去的幾年里一直在中國努力摸索著屬于自己的市場定位，然而當(dāng)機(jī)會到來，面對2009年火爆的中國汽車市場時，東風(fēng)標(biāo)致突然發(fā)現(xiàn)自己新車推出的步伐有些過于遲緩了。

　　繼福特、馬自達(dá)、沃爾沃、鈴木之后，長安將迎來第五個合資伙伴法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)，長安標(biāo)致和長安雪鐵龍的品牌車型將離我們越來越近。但與此同時，東風(fēng)集團(tuán)和長安集團(tuán)對行業(yè)第三名的位置以及PSA集團(tuán)在華投產(chǎn)車型將會無可避免的展開激烈的競爭。也許對于標(biāo)致公司來說，眼下最需要的并非更大的規(guī)模，而是推出幾款能讓消費者真正滿意的好產(chǎn)品。我們期待標(biāo)致607能帶來驚喜。