民用賽車 2011版阿斯頓·馬丁Vantage GT4

　　阿斯頓·馬丁近日宣布將會(huì)發(fā)售新款的Vantage GT4 2011版本，新車會(huì)在空氣動(dòng)力性能方面進(jìn)行優(yōu)化，并且為車子在高速行駛的時(shí)候提供更多的下壓力防止車身浮空。此外，2011款的阿斯頓·馬丁 Vantage GT4還會(huì)使用一款排量為4.7升的發(fā)動(dòng)機(jī)，為車身提供更多的功率以及扭矩輸出。

　　強(qiáng)大的下壓力要?dú)w功于2011款阿斯頓·馬丁 Vantage GT4的新款分流裝置，當(dāng)然還有新款的碳纖維擾流器以及車身后部的底板，這一底板也能夠在車子的后部下方形成一片低壓區(qū)域，降低浮空力。外觀方面，2011款阿斯頓·馬丁Vantage GT4與舊款車型相比，外觀變化不大。其借鑒了V12 Vantage的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，新車前包圍、側(cè)身腰線、尾部擾流板及尾燈等部位均有V12 Vantage影子。

　　配置方面，2011款Vantage GT4在懸掛系統(tǒng)上也有改進(jìn)，底盤部分沿用原V8 Vantage基礎(chǔ)配置。制動(dòng)系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)等一系列配置也得到一定的技術(shù)改良。買家在購買之前還可以選擇是不是需要賽車使用的博世防鎖死剎車系統(tǒng)和牽引控制系統(tǒng)。這一系統(tǒng)由Bosch Motorsport特別為阿斯頓·馬丁antage GT4打造，能夠?yàn)樵撥囂峁┵愜嚢銘?yīng)對(duì)地面潮濕和干燥條件的能力。

　　動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)全新技術(shù)調(diào)校，功率與扭矩輸出均獲得顯著提升。但官方仍未公布新車相關(guān)的動(dòng)力參數(shù)。

　　阿斯頓·馬丁的賽車部門已經(jīng)在過去的兩年內(nèi)，于全世界范圍內(nèi)制造和銷售超過了80臺(tái)的Vantage GT4，同時(shí)也成為同級(jí)車之中最為成功的一款。到了今年，這款車又贏得了歐洲GT4杯的賽事，并且在迪拜24小時(shí)賽之中也廣受矚目。來自于大不列顛的車子的制造者們表示，最新款的GT4有很多的設(shè)計(jì)元素以及靈感都來自于大一號(hào)的兄弟V12 Vantage，并且在空氣動(dòng)力性能以及下壓力上面有了表現(xiàn)提升，甚至包括了能為車子的剎車和散熱提供更多的冷空氣。