高唱環保主調 本田電動產品成日內瓦主力軍

　　對于本田汽車而言，實現插座式充電的普遍化是公司近未來的一項重大的技術革新，并且對于大范圍的推廣綠色電動產品也是必不可少的。比如說之前本田推出的 本田FCX概念車就是如此。當然了，延伸到其他的廠家，這個問題也非常的重要以及嚴峻，如日產的聆風，雪佛蘭的Volt等等皆是如此。

　　撇開我們自身對于本田汽車的看法或者想法不談，一家大的車商打算推出一款新的電動車總是值得我們開心的事情，而這也是這家日本廠商會在2011年的瑞士日內瓦國際車展上面帶來的主要展示品。

　　本田汽車表示"本田的EV概念車可以說是本田未來電動環保產品的一個方向指導以及縮影。而之前我們已經出展過的飛度EV，將會在2012年的時候推廣到美國以及日本。"該公司還表示，"車子的設計主要是希望能夠滿足日常的駕駛需求，適合于不太長距離的通勤使用"。在這樣的情況下，車子容納的乘客數為5人，并且有一定的載貨能力。

　　本田汽車為飛度電動版裝備的是來自于FCX Clarity燃料電池車的電動馬達，據說車子的單次充電行駛距離可以得到100英里（也就是160公里），最高速度更可以達到90英里每小時（144公里每小時），看起來另一家來自于日本的汽車巨頭所生產的日產Leaf會遇到非常強大的挑戰。

　　電池使用電壓為120伏特的電壓，完全充滿電需要12個小時的時間。但如果使用240伏特的較高電壓，就只需要不到6個小時。駕駛者還可以選擇三種駕駛模式（這一點和之前出現過的CR-Z混合動力車的設計一樣）：經濟模式，常規模式和運動模式。每一種模式之間都可以實現無縫的轉換，使得駕駛的經濟性效益得到最大化。在經濟型模式里面，最大的行駛距離可以相比普通模式增長17個百分點，而比運動型的模式更可以增強25個百分點。至于運動模式下面的加速表現也十分好，基本上可以匹敵使用2.0升汽油發動機的車型。

　　除了三種駕駛模式之外，飛度電動版還有幾種系統相互配合，實現電池驅動效益的最大化。例如可以提醒駕駛者關閉空調，又或者是車身上的其他裝備以便節省汽車能量。

　　在此次的瑞士日內瓦國際車展上面，本田汽車祭出的另一樣法寶就是，新款的插座充電式混合動力車身平臺，用于展示本田汽車的下一代雙馬達混合動力系統。這一平臺適用于中尺寸的轎車，并且與現今大多數人的駕駛習慣相符合，尤其是那些對于短途高頻率旅行要求比較高的買家。不過，那些需要長途旅行的車主也能從這款車上面找到自己想要的，因為車子也提供了三種駕駛模式：全電動模式，混合動力模式以及引擎直接驅動模式。為了使得驅動能量盡可能的不浪費，這一混合動力驅動系統還擁有可以利用剎車熱能轉化為化學能的能量重生系統。與本田的現行整體式馬達輔助技術不一樣，這將會是一款帶有三個不同模式的完全混合動力系統：純電動模式/油電混合模式，純發動機模式，至于平臺的尺寸我們預計和雅閣的大小一樣。

　　在全電動模式之中，車子使用的儲存能量6千瓦時的鋰離子電池以及強大的最大輸出功率達到120千瓦（折合為161馬力）的電動馬達可以實現最大10-15英里的行駛距離，最大速度更可以達到62英里每小時（98公里每小時）。利用充電電壓為120伏特的電源車子可以在2 到2.5小時之內充滿電，如果使用240伏特的電源則可以縮短到1到1.5小時。

　　我們將翹首以待本田汽車在此次的日內瓦上面給我們帶來的驚喜。