[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]我們現(xiàn)在還剩下一點(diǎn)點(diǎn)時間來消化即將出現(xiàn)在2013款福特 Escape上面的3汽缸發(fā)動機(jī)，因?yàn)檫@款車即將在下個月開始的美國洛杉磯國際車展上面現(xiàn)身。這一車型的設(shè)計概念將會以今年北美車展的Vertrek concept概念車為基礎(chǔ)來進(jìn)行改進(jìn)，根據(jù)最新消息顯示，未來2013年度新款Escape的動力系統(tǒng)，將會提供三款四缸發(fā)動機(jī)，其中兩款車型將會配置上渦輪增壓系統(tǒng)。基礎(chǔ)車型會搭載一具2.5升四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，接著會是1.6升EcoBoost四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率達(dá)到180馬力，并且擁有比目前Escape混合動力版本更優(yōu)異的31英里每加侖（折合為7.64升每百公里）的高速公路油耗性能。至于頂級車型，將會配置上2.0升EcoBoost四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力輸出將調(diào)升到247馬力，以及比V6發(fā)動機(jī)更強(qiáng)勁的370牛頓·米的扭矩輸出，而在高速公路油耗的表現(xiàn)上則為30英里每加侖（折合為7.9升每百公里）。

C-Max混合動力車型或取代新Escape混動版

　　而現(xiàn)在我們要更詳細(xì)說明的，是新一代的Escape混合動力版本的一些情況。就好像很多人之前猜測的那樣，新一代的Escape混合動力版本將會成為福特在北美實(shí)施的全電動計劃的一個重要參與者。不過現(xiàn)在看起來，在加入了C-Max混合動力版本以及C-Max Energi插座充電式混合動力版本之后，福特實(shí)在是沒有空白的區(qū)域容納這款Escape混合動力版本了。

　　從之前官方公布的照片來看，C-Max混合動力車型以及C-Max增程型混合動力車型的外觀設(shè)計類似的，都以及2012款的C-Max為藍(lán)本開發(fā)，但是在外形方面有所差別，特別是碩大的下進(jìn)氣格柵 甚至?xí)�讓人誤認(rèn)為這款車型同阿斯頓馬丁的跑車有所關(guān)聯(lián)，確實(shí)福特此前的福克斯電動版就是對應(yīng)了這種新外觀設(shè)計風(fēng)格，大嘴的設(shè)計與眾不同；多幅式的輕質(zhì)輪轂、低滾動阻力輪胎、以及為降低風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)行的多種優(yōu)化進(jìn)一步提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。福特預(yù)計C-Max混合動力版本在節(jié)油方面的表現(xiàn)要比現(xiàn)行的Escape混合動力版本優(yōu)化25個百分點(diǎn)。當(dāng)然了，這款福特C-Max混合動力車也是一輛尺寸差不多的跨界車型，但是這款車是不是真的會代替掉Escape混合動力版本，還需要時間和市場來確認(rèn)。

C-Max混合動力車型或取代新Escape混動版

　　福特C-Max混合動力車與量產(chǎn)版2012款福特C-Max有著密切的關(guān)聯(lián)。主要的不同在于它們縮短的軸距和五座的容量，這些特征是與歐版C-Max共享的。美版C-Max將能夠乘載七人。不過，福特同時表示C-Max混合動力車將提供比2011款Fusion混合動力轎車更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，后者的EPA燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)為高速公路41英里每加侖（折合為5.78升每百公里）/ 市區(qū)道路36英里每加侖（折合為6.58升每百公里）。

C-Max混合動力車型或取代新Escape混動版

　　在美國市場銷售的C-Max及其混合動力版車型將在福特位于密歇根州韋恩的組裝廠投產(chǎn)，與福克斯是同一家生產(chǎn)廠。在歐洲市場銷售的這兩款混合動力版C-Max將在西班牙的巴倫西亞投產(chǎn)。