繼新CR-V取得巨大成功，東風(fēng)本田汽車公司加快了新車推進(jìn)步伐，但接下來不是大家所期望的兩廂思域，而是混合動(dòng)力思域。
思域混合動(dòng)力
在日前舉行的11屆深圳車展上，東風(fēng)本田有關(guān)人士向記者透露，混合動(dòng)力思域可能在未來兩個(gè)月里首先以進(jìn)口車的形式在東風(fēng)本田的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)里銷售，時(shí)機(jī)成熟可以考慮國產(chǎn)，價(jià)格可能會(huì)比一汽豐田的普銳斯便宜。“當(dāng)然銷量不可能很大，主要是為了提升品牌形象。”該人士稱。
目前豐田普銳斯的廠家指導(dǎo)價(jià)在28.8萬~30.2萬元，按這樣推測，混合動(dòng)力思域的售價(jià)將在25萬元左右。東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和在今年的上海車展期間接受本報(bào)專訪時(shí)指出，公司已經(jīng)在醞釀混合動(dòng)力思域國產(chǎn)的問題，該車將以普銳斯為競爭對(duì)手，因?yàn)閮烧咴?A href="http://m.wsmp3.cn/newcar/" target=_blank>國際范圍內(nèi)就相互競爭，都是混合動(dòng)力車型中佼佼者，排量都在1.8L。
思域混合動(dòng)力
混合動(dòng)力思域的引進(jìn)將彌補(bǔ)東風(fēng)本田目前略為單薄的產(chǎn)品線。在剛剛過去的5月，雖然整個(gè)行業(yè)整體銷量下降約12％，但東風(fēng)本田僅憑新CR-V和思域就實(shí)現(xiàn)銷量9546輛，創(chuàng)造了公司成立以來的單月歷史最高紀(jì)錄。其中，剛上市的新CR-V表現(xiàn)出色，實(shí)現(xiàn)銷量3929輛，思域則實(shí)現(xiàn)5617輛。
百公里油耗約為3升
本田思域混合動(dòng)力車于2001年推出，是豐田普銳斯的有力競爭對(duì)手。目前在國際上銷售的混合動(dòng)力思域是在第八代思域的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)的。與普銳斯一樣，都是采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)混合聯(lián)動(dòng)模式為車輛提供動(dòng)力的，其電動(dòng)機(jī)的工作原理大致相同，即在車輛減速時(shí)將動(dòng)能通過電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換成電能，存儲(chǔ)在鎳氫電池中，起步或加速時(shí)再釋放出來，以此減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，另外，在停止行進(jìn)時(shí)都可自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)以節(jié)約燃油。
思域混合動(dòng)力
但是豐田普銳斯和本田思域在技術(shù)上還是有區(qū)別的。豐田普銳斯混合動(dòng)力車的電動(dòng)機(jī)功率高達(dá)50KW（68馬力），而本田思域混合動(dòng)力車的電動(dòng)機(jī)功率只有15KW（20馬力）。因此豐田普銳斯可以稱為全混合動(dòng)力車，而本田思域Hybrid只能稱為軟混合動(dòng)力車（Mild-Hybrid）。
從車輛本身的技術(shù)參數(shù)來看，混合動(dòng)力思域與普通版本長、寬、高一致，主要區(qū)別在于發(fā)動(dòng)機(jī)上。本田思域Hybrid采用1.3L“3級(jí)i-VTEC”發(fā)動(dòng)機(jī)和IMA(電動(dòng)機(jī)輔助系統(tǒng))、電動(dòng)機(jī)、鎳氫電池及動(dòng)力控制單元等組成的本田第二代混合動(dòng)力系統(tǒng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率71.5kW，最大輸出扭矩170N.m，升功率為55kW，加上電動(dòng)機(jī)的15kW功率，整套動(dòng)力系統(tǒng)可達(dá)到1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和扭矩輸出。本田思域 Hybrid采用圓筒形鎳氫充電電池，電壓可達(dá)到158V，確保輸出功率16kW，從而驅(qū)動(dòng)功率為15kW的電動(dòng)機(jī)。混合動(dòng)力思域?qū)㈦妱?dòng)機(jī)同曲軸固定在一起，安裝在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無級(jí)變速箱之間。
思域混合動(dòng)力
根據(jù)廠家測算，混合動(dòng)力思域1升油可以跑31公里，百公里油耗約為3升，相當(dāng)于同排量1.8L汽油車的一半。
