三月巨獻：全新奧迪S6 重新定義力量

　　動力以及控制

　　新款的奧迪 S6仍然是采用奧迪典型的全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)作為基礎(chǔ)，其優(yōu)點已經(jīng)人盡皆知： 在任何地形之下都擁有更加強勁的抓地力。配合自鎖中央差速齒輪，能夠更加有效的分配前后輪擁有的功率。基本還是采用的前40后60的分配比率，當路面情況發(fā)生變化的時候，譬如說變得更加濕潤，光滑，差速齒輪馬上就會作出響應。如果有需要的話，前后輪的動力分配可以分別上升到65以及85個百分點。如果某個輪子發(fā)生空轉(zhuǎn)，也就是打滑的話，電子差速齒輪鎖就會啟動，緩解這種現(xiàn)象。

　　車上裝備的電子穩(wěn)定程序?qū)�會在兩個階段之后關(guān)閉：當ESP按鍵第一次被按下的時候，僅有ASR牽引控制系統(tǒng)被關(guān)閉; ESP仍然是開啟的，會在需要的時候穩(wěn)定車輛。這時候儀表盤上會顯示出"ASR off" ，但是ESP的指示燈依舊點燃。在新款的 S6上，如果速度超越一定的數(shù)值，ASR不會自動關(guān)閉 (這些和A6一樣)。

　　假設(shè)你按下ESP按鍵超過三秒，那么所有的ESP功能都會被關(guān)閉，這個時候只有電子差速齒輪鎖以及防鎖死剎車系統(tǒng)仍然開啟，這個時候如果再度按下ESP按鍵，所有的功能也就都會恢復了。