位于意大利南部的Nardo測試場，一向是制造汽車傳奇的場地，加入這個行列的是由Lorinser改裝的限量版超跑“Nardo3”的奔馳SL。為了與超跑匹配，這款特別版的奔馳SL可達到325kph的時速，但是“Nardo3”并不是一款純粹的表現直線性能的汽車，而是一款為道路帶來最前衛概念作為跑車優異性能的賽車。
Nardo3
基于奔馳SL65 AMG搭載的V12 biturbo引擎，這款奔馳SL可產生660PS/485KW以及最大1013Nm的扭力，在同水平中型Truck市場變現是相當突出的。這款Nardo3的外形也容易讓人產生深刻印象。其具有典型的賽車設計風格，新增的更富侵略氣息的前后擋板是最顯著的標志。側面輪廓使用了加寬的擋泥板和敞開的進氣孔。對于一般的道路使用者來說，大部分人只看到車身后部安裝了一個奪人眼球的聲學排氣系統。后裙也做了特殊調整，添加了完整的雙排氣管。
內飾方面，給人舒適、豪華的感覺，同時結合運動風格。采用了精致的Alcantara內飾，在每個細節之處體現了豪華、運動。這款車將采用限量發行的方式，僅生產50輛。
如果說AMG和BRABUS都是大家耳熟能詳的奔馳改裝廠的話，那么LORINSER這個名字恐怕就陌生得很了，而Lorinser作為奔馳的三大改裝廠之一，其地位并不亞于AMG和BRABUS。況且早在二戰前1935年LORINSER就已經成立了，因此按照中國人的觀點，LORINSER算是從事奔馳改裝的老字號了。
LORINSER的改裝范圍主要集中在外形、內飾、懸掛和制動系統，包括加粗的直排消音器、全鋼板底盤，空氣懸掛，更大的輪轂和輪胎等等。比較有特點的是LORINSER在大部分車型上加裝了只有在奔馳600上才能出現的手工縫制高級皮革材質及黑色桃木裝飾；而普通奔馳一般使用的是16英寸的輪轂；而普通奔馳一般使用的是16英寸的輪轂，LORINSER則采用了18英寸的輪轂，而且根據最佳匹配的原則，LORINSER奔馳的前后輪胎規格是不同的，前胎使用寬幅245的輪胎，而后輪則使用寬幅275的輪胎，以增加雪地防滑系數，而在普通奔馳車上使用的是寬幅225的輪胎。這樣搭配的行動系統在濕滑路面上有著非常好的平穩性和制動效率，比標準配置要更加安全舒適。
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