特斯拉在華獨資建廠 馬斯克的絕地求生

2018-07-13 06:39:48 作者:謝鵬

  【太平洋汽車網 行業頻道】不按常理出牌的CEO一直在帶領這家車企上頭條。沒哪家車企能像特斯拉那樣不斷傳出負面消息,產量瓶頸、瘋狂燒錢、高管出走、大幅裁員等,CEO馬斯克也還能照樣傲嬌,這換做是別的車企隨便一樣CEO就可能要下臺了。

  然而特斯拉能有今天,馬斯克確實有他傲嬌的資本,消費者粉絲對他朝圣般的追捧也好,投資行和業內人士的冷嘲熱諷也罷,他的確能人所不能。例如在中國這邊土地上,他的企業很有可能是歷史上第一個獨資生產汽車的。然而這就能挽救游走在破產邊緣的特斯拉于水火嗎?

特斯拉在華獨資建廠 馬斯克的絕地求生

獨資的號角已經吹響

  2018年07月10日,美國特斯拉汽車(Tesla Motors)正式與上海臨港管委會、臨港集團簽署了電動汽車投資合作生產協議!

特斯拉在華獨資建廠 馬斯克的絕地求生

  根據協議內容,特斯拉將以獨資的方式,在臨港地區建設特斯拉超級工廠(Dreadnought,直譯無畏戰艦)。這個項目集研發、制造、銷售功能于一體,涵蓋電動車研發創新中心、特斯拉超級工廠(擁有年產 50 萬臺純電動車的龐大產能)、特斯拉銷售中國分公司,同時也是新中國有史以來規模最大的一個外資制造業項目。

  據悉,特斯拉超級工廠(Dreadnought)具備生產電池包和整車的全套能力,集成度比特斯拉在美國的兩家工廠(Gigafactory)更加強大。

蹉跎過八百遍的特斯拉國產 堅持獨立經營的馬斯克

  國內媒體已經被特斯國產這件事三番五次“呼之欲出-沒有下文-烽煙再起-屁也沒有”的循環套路蹉跎過800遍了,現在看到“特斯拉建廠”這五個字,菊花都不會緊一下。就連熱情的特斯拉粉絲們也早已失去了第一次聽到建廠傳聞那樣,仿佛下一秒就要去下定般的激動。

  早在2017年10月,熱炒超過5次的“特斯拉國產化”新聞終于有了新進展,據稱與特斯拉洽談的上海政府為了給特斯拉的國產創造條件,有關部門正在考慮在自貿區取消外資對電動汽車業務的持股限制。在此4個月前,特斯拉與上海電氣簽署了合資框架協議,計劃在上海臨港開發區建立在中國的首家工廠。

特斯拉在華獨資建廠 馬斯克的絕地求生

  馬斯克生性傲嬌,把造車當副業(帶人類移民火星才是他的主業),特斯拉國產之事因此一拖再拖。或是為了保持車企運營的獨立性,特斯拉一直未能答應中國政府提出的國產化條件。

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  如果特斯拉依然堅持通過 SKD(半散組裝)或 CKD(全散組裝)的形式進口零部件并在中國大陸組裝,恐怕不能達到關稅減免所需的零部件本土化率至少達40%的要求,因此特斯拉必須在華尋找新的汽車零部件合作伙伴,建立新的供應鏈。

  2017年,特拉斯已經確認和上海市政府合作建立電池工廠,但這個本該在2017年底公告的計劃卻并未付諸實施。2017年10月18日,特斯拉在北京新注冊了特斯拉(北京)新能源研發有限公司。繼而在2018年CES展上,松下公司總裁兼社長津賀一宏(Kazuhiro Tsuga)表示,公司目前在考慮為特斯拉未來的中國工廠生產電池。不過,暫無后文了。

  其實,特斯拉一直有很多機會入華合資投產,但面對“稅費優惠 VS 經營獨立性之時,馬斯克毅然選擇了后者,獨資!不要華晨特斯拉,不要上汽特斯拉,也不要廣汽特斯拉。

特斯拉在華獨資建廠 馬斯克的絕地求生

  這樁大生意終于在2018年4月出現了戲劇化的轉機。就在這個月,國家發改委正式宣布,2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制,2018年6月29日政策正式落地,如今是2018年7月10日,特斯拉國產之夢終于實現。

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預計2020年投產Model 3和Model Y

  很早之前特斯拉CEO馬斯克就已宣布,計劃于2020年在中國投產純電動車,具體車型將會是特斯拉Model 3或者是熱氣騰騰的Model Y(預計是中型SUV)。


Model Y

|2020年才投產?50萬產能?

  據悉,特斯拉與上海目前只是簽署合作備忘錄,具體細節還未敲定。這只是特斯拉在中國獨資建廠、實現本地生產的第一步。在這之后,特斯拉還要像中國新創造車企業一樣申請造車項目審批,而后正式申請造車資質。

  目前,中國電動車資質審批管理正在趨嚴,中國本地的新造車企業早已排起長長的隊伍。以同在上海建廠的蔚來汽車為例,目前,蔚來ES8的生產是借用江淮汽車資質,蔚來汽車也希望通過在上海建廠解決資質問題。就獲取資質進展來看,特斯拉可能還需要一段時間。而等到工廠正式落地投產,2020年能投產已經算快了。但就特斯拉的行事風格來說,跳票是常有的。

特斯拉

  參考Gigafactory 1號工廠的情況,那是一個規劃到2020年要達到35萬兆電池、6500名員工、20萬輛整車產能的制作。2013年宣布建廠,到2016年開張,三年時間只完成了2020規劃的1/7,并且還沒有開始生產整車,整車都在加州工廠在馬斯克的督工下日以繼夜地艱難生產著。

  此番特斯拉計劃在華建設50萬輛年產能的造車項目,產能規劃已經超過了所有中國新創造車企業。從特斯拉自身來看,2017年特斯拉交付量剛剛超過10萬輛,對比而言,50萬輛年產能規劃更像是一個長遠目標。

|國產特斯拉賣多少錢?能享受補貼嗎?

  特斯拉在中國建廠,最直接的影響就是車的售價會更低。至于補貼,即便是特斯拉能在2020年實現國產,說不定那時候國家已經取消補貼了。

2018北京車展:特斯拉Model 3國內初亮相

  此外,按照目前的政策,特斯拉采用的是尚未國產松下的電池,是沒法拿到國家補貼的。所以特斯拉一直想把松下拉進中國區的業務里面來。

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