多家車企承諾「60天內(nèi)付款」，是一諾千金還是空頭支票？

　　車企供應(yīng)商苦賬期久矣。

　　對(duì)車企愛(ài)的最深沉的，一定是供應(yīng)商；而對(duì)車企恨的最狠的，大概率是中國(guó)供應(yīng)商。

　　去年11月，特斯拉副總裁陶琳在微博上高調(diào)宣布，特斯拉將供應(yīng)商的賬期縮短到了90天。

　　一石激起千重浪。彼時(shí)，盡管自主品牌快速崛起，市占率突破50%，把合資車企打得節(jié)節(jié)敗退，但中國(guó)車企的賬期普遍較長(zhǎng)，有的長(zhǎng)達(dá)一年，讓供應(yīng)商叫苦不迭，甚至徘徊在資金鏈斷裂的邊緣。特斯拉90天的賬期就顯得無(wú)比良心。

　　有媒體統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2024年度，近八成供應(yīng)商所面對(duì)的賬期為“1~6個(gè)月”，這其中賬期在“3個(gè)月以內(nèi)”的只是少數(shù)，絕大多數(shù)賬期為“3~6個(gè)月”，還有一些則是6~12個(gè)月。

　　隨著今年價(jià)格戰(zhàn)的加劇，供應(yīng)商的利潤(rùn)再度降低。賬期，很可能成為壓垮供應(yīng)商的最后一根稻草。

　　不過(guò)，供應(yīng)商的命運(yùn)在6月10日晚集體迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)。

　　6月10日20點(diǎn)01分，廣汽集團(tuán)率先在官方公眾號(hào)喊出了將供應(yīng)商付款賬期縮短至60天以內(nèi)的承諾。

　　7分鐘后，中國(guó)一汽緊隨其后，從國(guó)家戰(zhàn)略和央企責(zé)任的高度出發(fā)，承諾“60天付款”，并詳細(xì)闡述了完善機(jī)制、優(yōu)化流程、技術(shù)賦能三大具體舉措。

　　20點(diǎn)33分，東風(fēng)汽車表態(tài)，明確“將支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)”是響應(yīng)國(guó)家政策、發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長(zhǎng)”作用的具體體現(xiàn)。

　　20點(diǎn)55分，賽力斯發(fā)聲，不僅重申其“正常貨款賬期60天”的一貫做法，同時(shí)呼吁行業(yè)加強(qiáng)自律，共同維護(hù)新能源汽車來(lái)之不易的發(fā)展成果。

　　23點(diǎn)01分，吉利汽車集團(tuán)宣布，將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至 60 天內(nèi)，以加速產(chǎn)業(yè)鏈資金周轉(zhuǎn)效率，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，發(fā)揮領(lǐng)軍企業(yè)擔(dān)當(dāng)，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　次日0點(diǎn)25分，長(zhǎng)安汽車宣布，攜長(zhǎng)安啟源、長(zhǎng)安凱程、深藍(lán)汽車、阿維塔宣布：踐行央企擔(dān)當(dāng) ，賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　凌晨1點(diǎn)14分，比亞迪汽車宣布，將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)，未來(lái)將繼續(xù)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與管理優(yōu)化，攜手上下游伙伴共同推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

　　8點(diǎn)06分，奇瑞集團(tuán)宣布，自6月10日起，將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)，以加速產(chǎn)業(yè)鏈資金周轉(zhuǎn)效率，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，打造更加公平、有序、健康的市場(chǎng)環(huán)境。

　　8點(diǎn)54分，小鵬汽車宣布，將支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)，將積極踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，努力通過(guò)AI科技創(chuàng)新賦能產(chǎn)業(yè)鏈及上下游伙伴，共同推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的高質(zhì)量發(fā)展。

　　1小時(shí)后的9點(diǎn)54分，長(zhǎng)城汽車發(fā)微博承諾將支付賬期統(tǒng)一到60天內(nèi)，助力全產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展，推動(dòng)汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

　　10點(diǎn)06分，小米汽車表示，堅(jiān)決落實(shí)國(guó)家及相關(guān)主管部門就促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定作出的部署要求，將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。

　　10點(diǎn)18分，零跑汽車表示將積極響應(yīng)國(guó)務(wù)院《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》和汽車工業(yè)協(xié)會(huì)《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序 促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》號(hào)召，鄭重承諾：將一如既往地堅(jiān)持“60天付款”原則，以零拖欠為標(biāo)準(zhǔn)，精簡(jiǎn)審批流程，持續(xù)加強(qiáng)部門協(xié)同，確保付款流程高效和暢通。

       10點(diǎn)29分，北汽集團(tuán)發(fā)表聲明：即日起，對(duì)所有符合付款條件的合作伙伴，嚴(yán)格履約執(zhí)行60天內(nèi)結(jié)算，全面取消商業(yè)承兌匯票等增加供應(yīng)商資金壓力的不合理結(jié)算方式，緩解中小供應(yīng)商現(xiàn)金流壓力，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈互信根基，維護(hù)健康的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　10點(diǎn)33分，理想汽車發(fā)文稱將持續(xù)貫徹60天以內(nèi)的支付賬期，與行業(yè)伙伴共同促進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　11點(diǎn)59分，蔚來(lái)汽車發(fā)微博表示，將持續(xù)貫徹60天以內(nèi)的支付賬期，攜手上下游合作伙伴共同促進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，共創(chuàng)可持續(xù)和更美好的未來(lái)。

      12點(diǎn)整，上汽集團(tuán)宣布將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi),并且不采用商業(yè)承兌匯票等增加供應(yīng)商資金壓力的結(jié)算方式,以實(shí)際行動(dòng)踐行國(guó)企責(zé)任,保障上下游企業(yè)資金高質(zhì)高效流轉(zhuǎn)。

       14點(diǎn)57分，江汽集團(tuán)鄭重承諾：供應(yīng)商支付賬期不超過(guò)60天。同時(shí)，江汽集團(tuán)將持續(xù)優(yōu)化內(nèi)部采購(gòu)與財(cái)務(wù)結(jié)算流程，依托數(shù)字化管理手段，實(shí)現(xiàn)全流程實(shí)時(shí)監(jiān)控，保障資金高效周轉(zhuǎn)。   

       至此，在不到20個(gè)小時(shí)內(nèi)，已經(jīng)有17家中國(guó)車企宣布承諾將支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。

　　此前無(wú)比熱衷于拉長(zhǎng)賬期的車企為何一夜之間紛紛“從良”？是良心發(fā)現(xiàn)還是另有隱情？

　　答案就藏在車企自己的聲明里。

　　2024年10月18日經(jīng)國(guó)務(wù)院第 43 次常務(wù)會(huì)議修訂通過(guò)了《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》，并且自2025年6月1日起施行。

　　該《條例》明確規(guī)定60日支付期限、明確規(guī)定不得強(qiáng)制接受商業(yè)匯票等非現(xiàn)金支付方式、要求及時(shí)確權(quán)等舉措，直指認(rèn)定難、確權(quán)難、追款難、申訴難、懲戒難等中小企業(yè)的主要關(guān)切，具有高度針對(duì)性。

　　同時(shí)，上個(gè)月底，在新一輪價(jià)格戰(zhàn)爆發(fā)的7天后，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序 促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》。稱無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”加劇惡性競(jìng)爭(zhēng)，將進(jìn)一步擠壓企業(yè)利潤(rùn)空間，進(jìn)而影響產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)保障，不僅阻礙行業(yè)自身健康發(fā)展，也將危害消費(fèi)者權(quán)益，并帶來(lái)安全隱患。

　　事實(shí)上，不斷拉長(zhǎng)的賬期正是“價(jià)格戰(zhàn)”惡果的體現(xiàn)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)此前也曾表示，“價(jià)格戰(zhàn)”嚴(yán)重影響企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)，沖擊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，把產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶入惡性循環(huán)。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)稱，現(xiàn)在的價(jià)格戰(zhàn)，企業(yè)賣的遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于成本或者是賠錢賣，它必然得有出處。第一，造車時(shí)相關(guān)材料以次充好；第二，把開(kāi)發(fā)的費(fèi)用先不投入；第三，現(xiàn)在降價(jià)還有一個(gè)因素，是整車廠在占用供應(yīng)商和銷售商的錢。

　　董揚(yáng)通過(guò)媒體呼吁，要重點(diǎn)檢查相關(guān)企業(yè)拖欠零部件企業(yè)的賬期問(wèn)題。“這一問(wèn)題雖然由來(lái)已久，但愈演愈烈，必須糾正。縮短供應(yīng)鏈企業(yè)賬期，會(huì)對(duì)整車企業(yè)的現(xiàn)金流產(chǎn)生影響，限制其打‘價(jià)格戰(zhàn)’的能力。”

　　顯然，激烈的“價(jià)格戰(zhàn)”中，供應(yīng)商成為了隨時(shí)可以被犧牲的耗材。但對(duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)而言，供應(yīng)鏈?zhǔn)侵袊?guó)工業(yè)傲視全球的基石，如果車企把汽車供應(yīng)商們都卷死了，將是中國(guó)汽車工業(yè)不可承受之重。

　　好在，國(guó)家終于出手，車企們不得不爭(zhēng)先恐后地給出“60天內(nèi)付款”的承諾。

　　盡管車企們承諾的很美好，但這些承諾會(huì)不會(huì)成為空頭支票，還有待時(shí)間檢驗(yàn)。

　　按照中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的結(jié)款模式，絕大部分結(jié)款都是“上車再結(jié)”。車企在驗(yàn)收零部件后的一定期限內(nèi)，向供應(yīng)商支付現(xiàn)金或者承兌匯票（銀行或商業(yè)）。供應(yīng)商從拿到承兌匯票還不能立刻拿到錢，通常這個(gè)結(jié)算周期又需要幾個(gè)月甚至半年時(shí)間。

　　值得一提的是，結(jié)算周期內(nèi)通常是無(wú)息的。這也是為什么此前熱炒“車圈恒大”的時(shí)候，不少車企表示自己和恒大有本質(zhì)不同。因?yàn)樽约贺?fù)債的絕大部分是供應(yīng)商的應(yīng)付賬款，甚至高達(dá)總負(fù)債的九成以上，有息負(fù)債則低得多。

　　有供應(yīng)商對(duì)媒體表示，為了維持企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，很多時(shí)間都不得不用承兌匯票找下游大企業(yè)貼現(xiàn)，但半年的承兌匯票貼現(xiàn)一般需要支付2-3個(gè)點(diǎn)利息。“為了維持經(jīng)營(yíng)，虧也只能認(rèn)了”。

　　很顯然，車企們通過(guò)「承兌匯票」將自身在價(jià)格戰(zhàn)中的“傷害值”轉(zhuǎn)移到了供應(yīng)商上。至于供應(yīng)商是死是活，顯然不是車企關(guān)心的問(wèn)題。大不了再換一家就是。

　　但在《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》中，僅僅明確規(guī)定不得強(qiáng)制（供應(yīng)商）接受商業(yè)匯票等非現(xiàn)金支付方式。但“不得強(qiáng)制”四個(gè)字就等于給車企們開(kāi)了個(gè)口子，意味著還是有辦法用“商業(yè)匯票等非現(xiàn)金支付方式”來(lái)應(yīng)對(duì)供應(yīng)商。

　　在競(jìng)爭(zhēng)如此慘烈的中國(guó)車市，在面對(duì)車企時(shí)，供應(yīng)商們顯然沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)。“市場(chǎng)就這么大，你不做自然有其他人做，你拿條款壓人家嗎？”

　　值得一提的是，在目前公開(kāi)承諾“60天以內(nèi)付款”的車企中，僅有上汽集團(tuán)和北汽集團(tuán)明確承諾全面取消商業(yè)承兌匯票等增加供應(yīng)商資金壓力的不合理結(jié)算方式。其它車企則沒(méi)有明確承諾用“現(xiàn)金支付”。很顯然，車企們都給自己留了一道非現(xiàn)金支付的“口子”。至于這個(gè)“口子”最終能開(kāi)多大，就看車企們想開(kāi)多大了。

　　此外，車企們雖然承諾了“60天以內(nèi)付款”，但也僅僅是承諾而已。如果60天內(nèi)沒(méi)有付款，或者60天后給你一張90天甚至120天的承兌匯票。供應(yīng)商能拿他們?cè)趺崔k？

　　此時(shí)此刻，不禁令人想起了《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》實(shí)施之日的那天，國(guó)內(nèi)空氣懸掛市場(chǎng)龍頭孔輝科技董事長(zhǎng)郭川寫下的公開(kāi)信《我有一個(gè)夢(mèng)想》：

　　我有一個(gè)夢(mèng)想，有一天在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，龍頭車企和大型供應(yīng)鏈企業(yè)均有社會(huì)良知，他們價(jià)值觀端正、社會(huì)責(zé)任感鮮明，不齒以損害他人利益換得自身發(fā)展

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　　我有一個(gè)夢(mèng)想，有一天供應(yīng)商貨品送達(dá)甲方倉(cāng)庫(kù)經(jīng)必要的檢驗(yàn)后即可對(duì)賬、開(kāi)票并結(jié)算，開(kāi)發(fā)票后一個(gè)月內(nèi)回款到賬，且電匯是回款的唯一方式。

　　只是不知道，那些資金鏈瀕臨斷裂的供應(yīng)商們真的可以等到“郭川的夢(mèng)想”實(shí)現(xiàn)的那一天嗎？