原創  五菱--新長征路上的搖滾

　　新長征路上的搖滾：前奏

　　2002年“中中外”三方合作后，柳州五菱汽車有限責任公司（簡稱五菱集團）把核心的業務和最優良的資產注入了合資企業--上汽通用五菱汽車股份有限公司，留下來的是急需提升競爭力的零部件和發動機企業以及初創的專用汽車業務。

　　不增值資產和不良資產占了相當的比重，五菱集團沒好戲可唱了？NO，2003年開始即和上汽通用五菱實現同步發展；2004年上半年銷售收入達到17.3億，比2003年同期增長16.8%。五菱聯發、五菱柳機被評為2004年度中國汽車零部件企業綜合競爭力百強企業；五菱專用車廠的V1觀光車獲三項國家專利。

　　五菱集團就象一只重新肋生雙翅的老鷹，呼嘯著開始新的長征。

　　新長征路上的搖滾：零配件是主打的吉他

　　五菱的零部件體系原來比較弱小，形不成氣候，光是做沖壓的就有4個廠，對此五菱集團統一成立了柳州五菱汽車聯合發展有限公司，汽車座椅、車身附件、汽車塑料件、車橋、制動器懸架系統、沖壓件都分別由聯發公司下屬的廠家專業來做，做模塊、做系統，系統化供貨給整車廠。

　　有了專業化生產，就容易對每個零件每個系統進行分析，降低成本。今年年初，五菱聯發推行了國內較先進的管理模式“人人都是經營者”，把成本計算更加細化，一分一毫的狠抓成本。成本降了，技改卻成倍地提高，“整車每投入1塊錢，上游企業要投2、3塊”，去年他們投了三千萬，今年投了五千萬。產能、技術的提升，使五菱聯發今年按全年23萬輛汽車配套任務準備，確保上汽通用五菱實現全年產銷21萬輛汽車。他們為了給客戶提供更加及時有效的服務，在整車廠在線跟班服務，每天都有幾十號人“釘”在上汽通用五菱的生產線上三班倒，年年被評為上汽的最佳供貨商。