原創  “大小通吃” 海馬MPV市場有所作為

　　MPV市場逆市走紅

　　自年初至今，國內汽車市場出現了一個從高速增長到平穩過渡的完整過程。車市增速明顯放緩，尤其是轎車市場，截至到8月份底，庫存累計已經超過10萬輛。然而并非所有細分市場都表現如此低迷，據統計，今年上半年我國MPV市場繼續保持著高速增長的態勢，共銷售55199輛，比去年同期增長50％，銷售額則比去年同期增長了40％。

表格引自《中華汽車信息》

　　此前一直為業內人士所看好的MPV市場終于迎來它的盛夏，別克GL8、廣本奧德賽、海馬普力馬紛紛“變臉”升級，開始走高配置、低價格的市場路線，在中低端市場展開競爭；而東南菱紳、起亞嘉華等新車相繼上市，打入中高端市場；另外作為進口車的馬自達MPV亦被引入國內市場并在海馬的網絡銷售，加之大眾途安國產的消息終于塵埃落定，一時間MPV市場可謂風聲水起。

　　海馬“大”“小”出擊

　　在眾多的車型中，海馬普力馬和馬自達MPV形成了獨特的產品組合，普力馬屬于典型的SMPV，目前價格區間落在13.86—18.36萬元之間，占了該細分市場約75％的市場份額；而馬自達MPV則將屬于進口高檔MPV，市場價格在33.9萬左右，競爭對手直指克萊斯勒大捷龍和豐田大霸王，可見在MPV市場中，海馬已經擺開了一大一小的陣型，意欲進一步拓展在該細分市場的地位。

　　普力馬作為國產首部SMPV，經過三年多的發展，已經擁有很高的市場知名度，一度成為SMPV的代名詞，也是家庭型MPV的首選。雖然SMPV在整個MPV市場中所占的份額比較小，但是其增長率卻超過了100％，令人刮目相看。8月中旬，海馬開展了“新海馬，新突破”營銷行動，普力馬產品全線價格下調1萬，較03款相比降幅達到18％，其中普力馬5座手動標準型（1.8MT）售價僅為13.86萬，打破了MPV車型價格高高在上的固有觀念，開始向平民化的方向發展，這與海馬福美來所走的路線也是不謀而合。

　　升級后的普力馬市場優勢更為明顯，除了老對手畢加索亦升級配置、降低價格外，別克GL8和廣本奧德賽的價格也一改高端的商務路線，逐步打入中低端MPV市場。而在高端商務市場上，大捷龍和大霸王一直把持重要位置，但兩者也是“曲高和寡”，銷量并非盡如人意。

　　此時，海馬則全面引起馬自達原裝進口的馬自達MPV。與克萊斯勒大捷龍、豐田大霸王這些進口MPV相比，馬自達MPV擁有非常明顯的價格優勢，差距在7萬元左右。同時，馬自達MPV的市場定位也是主打高端商務車市場，其強勁的動力性能、動感威猛的外觀設計以及舒適多變的內部配置，讓消費深切地感受到馬自達“ZOOM-ZOOM”的全球品牌理念及其價值所在。

　　業內人士表示，馬自達MPV進入海馬銷售網絡進行銷售，一方面豐富了海馬在MPV領域的產品布局，大小MPV市場均有產品覆蓋；另一方面也說明了馬自達對海馬銷售實力的認可，同時也提升了海馬銷售網絡的品牌實力。

　　未來發展趨勢

　　目前，MPV在乘用車市場所占的比例不足5％，而在發達國家這個數字則已經到達10－20％。而根據一項調查結果顯示，有87％的消費者所購買的MPV車型是家庭的第一輛車。與此同時，更多的汽車廠商也開始進軍MPV市場，東南汽車、東風悅達、上海大眾等廠家的介入必然會將MPV市場推向高潮。

　　與轎車市場日趨平穩的增長相比，許多人都認定今年是“MPV元年”。業內人士預測說，按照發達國家汽車產業的發展趨勢，未來數年國內MPV市場還將保持高速的增長，增長率不會低于50％。

　　目前海馬福美來的國內用戶已經超過10萬，且始終處于高增長的狀態，成為最具代表性的車市“新三樣”，海馬已經成為轎車市場的中堅力量，而此番普力馬和馬自達MPV的“雙人攔網”局面，正說明海馬在謀求MPV市場的更大發展空間。