原創  普力馬：途安上市遇到的第一道坎兒

　　在“遲到”了一年多之后，大眾途安國產上市的消息終于有了說法。盡管最終的上市日期還沒有正式公布，但本月底途安上市的消息已經不脛而走。據了解，即將上市的途安為2.0L排量，根據配置不同有手、自動檔計四款車型，預計售價在20萬―25萬之間。 　　年初開始，媒體把今年稱為“MPV元年”，別克GL8、廣本奧德賽、海馬普力馬紛紛“變臉”升級，開始走高配置、低價格的市場路線，在中低端市場展開競爭；而東南菱紳、起亞嘉華等新車相繼上市，急切地切入中高端市場；而此番即將上市的途安，無疑給火熱的MPV市場添了一把柴。 　　上海大眾的相關人士表示，途安的競爭對手將會相當寬泛，在商務車領域可以與別克GL8和廣本奧德賽展開競爭，但業內人士的普遍看法是海馬的普力馬才是途安的真正對手。 　　途安是大眾旗下緊湊型MPV的實力小生，曾經在其“老家”德國獲得包括德國2003年度“汽車大獎”評選中多功能車類別的榜首；而普力馬也并不示弱，在2003年美國權威市場調查機構JD POWER的汽車調查排名中位列27，在奧迪A2和日產之上而位居所有MPV車型之首。而在國內，普力馬的市場口碑一直不錯，曾獲得“最暢銷的MPV”、“消費者最喜愛的國產多功能商務車”等榮譽稱號。 　　業內人士表示，即便在配置性能等諸多方面途安并不強于普力馬，但價格很可能是途安的軟肋。上海大眾有關人士表示途安的定價將參考歐洲價格。據了解，途安在歐洲市場售價為2.4萬歐元，按國產車價格相比下滑30%的規律，國產途安售價有可能定于21萬到23萬元之間。而普力馬當下合理的價格上更吸引消費者的目光。8月18日，“新海馬，新突破”營銷行動中，海馬調整了普力馬的價格體系，普力馬5座手動標準的價格僅為13.86萬，價格區間已經落至13.86萬－18.36萬，較03款相比降幅約在18％。 　　根據目前市場上的趨勢，定價過高勢必難討消費者的歡心。像豐田花冠和標致307都曾給市場無數的期待，但當廠家公布價格之后，市場的普遍反應就是價格偏高，以致花冠上市沒幾個月就打著優惠的旗號降價5000元，而標志307的銷量也是不甚理想，一家8月中下旬開業的4S店到上周不過賣了150多臺，比當初人們所預想的差距較大。 　　除了價格上的優勢之外，作為國內SMPV細分市場的領頭羊，普力馬的市場口碑和品牌知名度都已經積累到一定的程度。數據顯示，9月份MPV銷量排行榜上，瑞風以1601輛的成績奪得單月銷售頭魁，緊隨其后的是普力馬，以1571輛的成績奪得榜眼位置，普力馬比去年同期增長了64%，是所有MPV廠家中增長最快的。 　　有專家指出：自MPV市場細分出SMPV市場之后，海馬普力馬就一直占據領先位置。可以說，隨著普力馬上市后，SMPV車型才為廣大的消費者所接受，普力馬的市場定位也非常清晰：跳出產品同質化的圈子，注入更多個性化的因素，并把其塑造成一款“休閑轎車”。而途安的定位則是MPS，即多功能轎車的含義，而這其實與普力馬的所循的路線是一致的，同時這也能看出SMPV市場的發展趨勢，即走舒適、休閑的路線。人們對于MPV的實用性和多用途性的認識更加深刻。 　　業內人士預測，今年MPV市場的總體容量將在11萬輛左右，增長率則要達到25%以上。此次大眾途安的“姍姍來遲”對于MPV市場格局產生怎樣的影響尚沒有定論，但可以肯定的是，途安要想在SMPV市場有所作為，勢必要過普力馬這道坎兒。