原創(chuàng)  賽弗殺出重圍 降價(jià)一周銷(xiāo)量增長(zhǎng)130%

　　國(guó)內(nèi)SUV車(chē)產(chǎn)量增速急劇下降，據(jù)相關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，國(guó)產(chǎn)SUV車(chē)的產(chǎn)量增速?gòu)?月份的增長(zhǎng)80％一路下滑到10月份的21．36％，三季度與去年同期相比，產(chǎn)量平均降低近20％，成為車(chē)市名副其實(shí)的“重災(zāi)區(qū)”。 　　針對(duì)日益衰落的SUV市場(chǎng)，各廠商紛紛采取應(yīng)對(duì)措施。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型SUV老大長(zhǎng)城汽車(chē)集團(tuán)宣布：其長(zhǎng)期暢銷(xiāo)的賽弗SUV全面宣布降價(jià)，降幅8000——10000元不等。賽弗各款降后價(jià)格為兩驅(qū)豪華型74800元，兩驅(qū)超豪華型78800元，兩驅(qū)頂級(jí)配置85600元。賽弗此次大手筆降價(jià)正式宣告其突圍行動(dòng)的開(kāi)始，降價(jià)后一周內(nèi)銷(xiāo)量增長(zhǎng)130%。 　　誰(shuí)都不可否認(rèn)，2003年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的主角是SUV。除了SUV新車(chē)型如雨后春筍般的橫空出世，一系列數(shù)據(jù)也顯示著SUV風(fēng)頭正勁，但是經(jīng)過(guò)2003年的高潮之后，SUV市場(chǎng)在2004年迅速下滑，并歸于平靜，本來(lái)“井噴”之后的下滑本也可以理解，但是，造成SUV市場(chǎng) 2004年如此局面的還有兩個(gè)不能忽視的因素：一、SUV市場(chǎng)產(chǎn)品良莠不齊，特別是經(jīng)濟(jì)型SUV市場(chǎng)，一些中小企業(yè)在看到了2003年SUV市場(chǎng)巨大蛋糕的時(shí)候，紛紛加入進(jìn)來(lái)，以次充好，都聲稱自己是經(jīng)濟(jì)型SUV，一些消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)后大呼上當(dāng)：這些所謂的經(jīng)濟(jì)型SUV實(shí)際上只能稱做“低端輕型客車(chē)”，在消費(fèi)者心目中造成不良影響。二、汽車(chē)燃油價(jià)格的上揚(yáng)，增加了消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的負(fù)擔(dān)。 　　殘酷的價(jià)格戰(zhàn)勢(shì)必將優(yōu)勢(shì)集中于少數(shù)品牌，弱勢(shì)品牌將逐漸被淘汰出市場(chǎng)。經(jīng)濟(jì)型SUV行業(yè)老大長(zhǎng)城汽車(chē)此次對(duì)2003年最暢銷(xiāo)SUV賽弗大幅降價(jià)，目的就是為了利用自己的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)加上價(jià)格攻勢(shì)，為經(jīng)濟(jì)型SUV正名，同時(shí)打壓SUV市場(chǎng)中弱小拼裝品牌，凈化市場(chǎng)。 　　而做為SUV專(zhuān)業(yè)廠家，賽弗是引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)獨(dú)立開(kāi)發(fā)的一款純正的運(yùn)動(dòng)型SUV，它獨(dú)特的SUV專(zhuān)用底盤(pán)，這種技術(shù)在國(guó)產(chǎn)SUV中至今仍有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。04款更是從外觀、內(nèi)飾、功能、配置方面增加了16項(xiàng)改進(jìn)，真正體現(xiàn)了“最高性價(jià)比”。而在油耗方面，長(zhǎng)城汽車(chē)經(jīng)過(guò)不斷的技術(shù)改進(jìn)，心臟升級(jí)換代，動(dòng)力增強(qiáng)，油耗降低，時(shí)速提高，大大節(jié)省了用戶的使用成本。 　　如此大手筆，說(shuō)到底，還是源于企業(yè)實(shí)力，而這一舉措正體現(xiàn)了長(zhǎng)城汽車(chē)宗旨：以高品位、低價(jià)位，打造適合中國(guó)國(guó)情的車(chē)型，實(shí)現(xiàn)最好性價(jià)比。