原創  油耗限制是甘露，菲亞特迎來政策支持

　　10月28日公布應將于明年7月1日起實施的《乘用車燃料消耗量限值》給中國車市帶來了不小的震動。這次的燃料消耗限制的意義不僅僅在限制汽車排量上。除了油耗外，實際上這個政策牽涉到了趁身結構、材料等多方面的汽車制造指標，這些限制對于目前所有國內的汽車生產企業的制造能力和技術能力是一次前所未有的考驗。

　　當然，這樣的政策出臺，考慮初衷是在目前全球能源緊缺、城市空氣污染嚴重，道路交通擁擠的情況下，對于汽車消費發展方向的一種良性引導，但是客觀上這種政策還是支持了先前就已經以環保、節能、實用為其產品研制與生產目標的廠家，在目前國內汽車市場上，最為典型的就是南京菲亞特。

　　針對這次政策的實施，記者電話采訪了南京菲亞特總經理孫衛建其表示，南京菲亞特自從1999年成立以來，就秉承了意大利菲亞特總公司多年來的傳統以發展實用、經濟、質量穩定的小型車作為主要的發展方向。其第一款汽車派力奧就是歐洲兩廂家用車的經典，其所采用的三款不同的發動機在技術方面都非常先進，高效，其中FIRE 1。3升MPI發動機為例，在全世界范圍內都非常成功。該發動機的技術先進，重量也非常輕，耐久度高，當然，油耗少是這款發動機的最突出特點，時速90公里時，其油耗僅為5升左右。而專門為SPEEDGEAR手/自動一體化電控無級變速箱匹配的是1。3升16 V FIRE發動機，該款發動機更是具有最為先進的油耗控制，并達到了歐洲三號牌坊標準，特別適合城市里擁堵的行車環境（在另一款菲亞特的車型，西耶那上也裝備了同樣的發動機）。

　　確實，相對南京菲亞特的車款，國內其他的經濟型轎車無論在動力上和油耗上都受到技術的限制而處于兩難的境地。

　　從歷史上看，菲亞特作為歐洲最富勝名的小型車生產廠家，早在上世紀70年代開始，就進行了車型變革，而在小型車生產上遙遙領先其他歐美品牌汽車，而在目前中國市場上，菲亞特更是國產兩廂小型精致轎車的鼻祖，這次政策上對于大油耗汽車的限制，在一定程度上對于菲亞特來說正是一個再次搶占市場的機會，隨著國內的經濟的發展，環保、節能等可持續發展的要素將越來越受到重視，相信作為國內在這些方面做的最為出色的廠家菲亞特，將在以后的發展中更加占進先機。