原創(chuàng)  美國人買什么車--2004全美10大暢銷車型

　　2004年美國人買的什么車最多

　　1、福特F系列皮卡

　　2004年上半年全美銷量：432969輛

　　基本配置價：19920美元

　　暢銷理由：美國的地頭蛇

　　如果福特F系列皮卡喪失了全美銷量冠軍的位置，其影響將是空前的，因為這意味著一個朝代的終結(jié)。
F系列已經(jīng)連續(xù)22年蟬聯(lián)全美汽車銷量頭名，它是美國皮卡的標志。

　　2、雪佛蘭Silverado皮卡

　　2004年上半年全美銷量：322907輛

　　基本配置價：19485美元

　　暢銷理由：排行第二

　　作為美國銷售數(shù)量最多的汽車品牌之一，雪佛蘭早在1930年底就創(chuàng)出每隔49秒賣出一輛汽車的傳奇銷售記錄。

　　3、道奇公羊(Ram)皮卡

　　2004年上半年全美銷量：223609輛

　　基本配置價：20365美元

　　暢銷理由：倔強的公羊

　　道奇的車標是一頭長著大犄角的公羊。在動物界，雄性是剽悍、力量的代名詞。道奇的車型也一直給人一種霸氣十足的男性形象。這不僅由于該公司有蝰蛇（Viper）等超級跑車，而且還有許多男性味十足、粗獷強勁的皮卡車型，公羊皮卡就是其中的翹楚。

　　4、豐田佳美系列車型

　　2004年上半年全美銷量：213625輛

　　基本配置價：19560美元

　　暢銷理由：東瀛來的強者

　　世界最暢銷的轎車。豐田一直憑借著佳美穩(wěn)居全美乘用車銷量冠軍,佳美憑借優(yōu)良的可靠性和耐用性成為人們的最佳選擇。為了迎合北美市場的需求口味，佳美的車身尺寸不僅一再被放大，而且設(shè)計風格也一直在自我突破，魁梧的身材甚至有些稍感臃腫，車頭兩盞上翹的頭燈為整體形象增添了幾分侵略性，已基本可以看作是一部地道的美國車。

　　5、本田雅閣系列車型

　　2004年上半年全美銷量：192106輛

　　基本配置價：16390美元

　　暢銷理由：“度身”定做

　　面向北美市場開發(fā)的“北美款”雅閣除了有最佳性價比，體型比日本版的加大許多，是真正為美國人度身定做的轎車。

　　6、福特探索者系列車型

　　2004年上半年全美銷量：168059輛

　　基本配置價：23690美元本

　　暢銷理由：御用探索者

　　福特探索者于1990年在美國首次推出，一再創(chuàng)造新的銷售紀錄，是世界上最暢銷的多用途越野車（SUV）之一。因為探索者有著無與倫比的優(yōu)勢——外表堅固強韌、馬力強勁，具有運動員的風范，內(nèi)部舒適寬敞、豪華優(yōu)雅，所以被美國政府大量采購，用于公路巡警、森林防火、救援搶險、市政等各方面。同時近三分之一的歐、美家庭在使用福特探索者。

　　7、本田Civic轎車

　　2004年上半年全美銷量：162483輛

　　基本配置價：13500美元

　　暢銷理由：千里走單騎

　　日本車的客戶大多數(shù)是個人，因此單車利潤較高。思域轎車出現(xiàn)在美國第一次石油危機期間，當時這種小巧的溜背式轎車不僅價格低廉，更有著極低的燃油消耗率，一上市就大受歡迎，并成為同級轎車中的領(lǐng)頭羊。為思域贏得名聲的，除了超人的動力性之外，其風格亮麗的個性化外表也是重要因素之一，思域因此被稱為 “車壇浪子”，以形容其放蕩不羈的外形。

　　8、福特Taurus轎車

　　2004年上半年全美銷量：144035輛

　　基本配置價：20320美元

　　暢銷理由：團結(jié)就是力量

　　“特使(Taurus)”的革新造型蘊藏著靈動生機，并以它渾圓和諧的流線型，卓越不凡的設(shè)計贏得了無數(shù)人的愛戴。圓弧線條概念伸展到車內(nèi)外的每一個細節(jié)，圓弧形的投射大燈，圓弧形的儀表板，圓弧形的門把手……另外，由于汽車租賃機構(gòu)等大批量購買(當然其折扣優(yōu)惠也是非常巨大)，因此得以暢銷。

　　　9、雪佛蘭Impala轎車

　　2004年上半年全美銷量：139460輛

　　基本配置價：22395美元

　　暢銷理由：延續(xù)經(jīng)典

　　尾部通條大燈的樣式來自上世紀60年代經(jīng)典的英帕拉，勾起人們對歷史的回憶。英帕拉作為通用汽車公司雪佛蘭旗下的著名車型，誕生于1958年。現(xiàn)已成為了通用汽車的一個傳奇，顯示出了旺盛的生命力。

　　10、道奇Caravan廂式車

　　2004年上半年全美銷量：131367輛

　　基本配置價：18995美元

　　暢銷理由：促銷賺吆喝

　　美國車暢銷的另一個原因在于其聲勢浩大的折扣和低息汽車金融貸款。道奇Caravan廂式車就是利用這種手段成為銷量榜上的“尾巴”。它曾被 J.D.Power評為最滿意的面包車/旅行車，但這個上世紀80年代的寵兒——微型廂式車在混合動力車唱主角的今天已不再受寵，只能靠不遺余力的促銷來賺取人心和美元。