2005年6月30日,上海華普汽車有限公司與同濟大學汽車學院聯合開發混合動力轎車項目合作協議正式簽署,雙方聯手研發產業化高科技環保節能型經濟排量混合動力轎車項目全面啟動。
產學聯手推進民族汽車自主研發,上海產節能環保車不輸世界潮流
隨著我國汽車保有量的快速增長,給能源和環境帶來了嚴峻挑戰;混合動力汽車的開發與應用已成為未來汽車發展的必然趨勢,世界各大汽車公司先后推出了一系列有商業應用價值的環保、節能混合動力汽車。
為適應未來汽車工業的動力能源的節能化轉型,并積極研發汽車高科技電子配置,大力提升自主品牌、自主研發的轎車產品在國內外市場的競爭力,上海華普汽車與同濟大學在上海市領導和有關部門的關心支持下,決心就合作研發產業化上海自主品牌高科技含量轎車項目開展合作,發揮雙方各自的產業與科研優勢,以自主品牌和自主研發為原則、華普中長期產品規劃為基礎,以適應細分市場轎跑車的競爭為突破點,為新一代清潔、節能先進混合動力轎車的開發,建立和提升自主開發平臺。
能源與環保已經成為汽車工業發展的主要制約瓶頸,節能環保汽車研究已經被列入國家中長期科技規劃的重大專項課題,在節能環保汽車的研究和商業化上,目前中國各項指標并未落后。而本次上海華普汽車和同濟大學的混合動力轎車聯合研發項目無疑將為中國節能汽車技術填補空白,對增強民族汽車品牌國際競爭力具有歷史意義。
另外,上海華普汽車計劃將環保節能型產品投放國內外市場,批量出口,此項研發成果不僅關乎我國本土能源戰略,更有能貢獻于世界環保事業的發展。
研發進程緊湊,三年分階段呈獻成果,產業化高科技產品指日可待
上海華普汽車和同濟大學汽車學院成立項目合作委員會,并共同抽調相關研發、技術人員成立項目合作小組,保證合作項目的具體實施。協議簽署儀式上,上海華普汽車有限公司董事長徐剛表示,該項目以華普汽車中長期產品規劃為基礎,啟動三年內就將會看到階段性成果,今年11月的上海工博會上,上海華普汽車展位即將出現混合動力功能展示樣車。
混合動力工程樣車則將在明年6月的北京國際汽車博覽會上亮相,實現中等混合動力技術,關鍵零部件實現全部工藝設計和產品化設計。
在合作開發的第三年,雙方將完成混合動力商業化樣車的試制;2007年上海國際汽車博覽會,將呈獻小批量試制和生產的混合動力轎車,實現中等和強混合動力技術,完全按商業化生產的全部混合動力技術的系統總成和相關零部件,并具有相關的零部件配套生產體系。
在實現上述目標基礎上,華普-同濟聯合開發的首批商業化混合動力轎車將以2008年北京國際奧運會為契機,在北京市場展銷。
而項目的中長期戰略目標則瞄準2010年上海世博會,華普屆時將推出適合中國家庭的混合動力車型,并于世博會期間批量投放上海及全國市場。
目前,我國汽車汽油消耗占整個汽油消費量的75.5%,每輛車年均消耗汽油2.28噸,遠遠高于日本的1.1噸水平!暗2020年,我國汽車將達到1.3億輛,屆時年石油需求將達4.5億噸,勢必危及國家石油戰略安全。因此,必須盡快實現汽車的環保節能技術改造才能保證全國百姓過上‘有車’生活!”同濟大學校長萬鋼教授說,“此次混合動力轎車的研發,是功在當代,利在千秋的長遠戰略措施。”
上海市科委主任李逸平等領導也參加了合作協議簽署儀式并表示,此項目的啟動是著名企業和知名高校強強聯合、優勢互補的良好范例,促進了科技成果轉化,符合上海“科技興市”的戰略方針,期望此項目對今后上海乃至全國汽車產業的可持續發展做出貢獻。
高國產化率,凝聚上海工業科技菁華,突破混合動力車價格瓶頸
據混合型動力轎車起步較早的發達國家有關數據表明,混合動力汽車占汽車總銷量的比重將于2012年前后達到最高峰。同時,價格已成為制約混合動力型汽車進一步普及的主要制約因素,素以高性價比產品著稱的上海華普汽車在此方面將如何動作和定位,成為關注的焦點。
公司董事長徐剛表示:華普—同濟混合動力車型的研發試制將以成本全國產化為重要特色,項目將全面與本土供應商協作,上海華普發動機有限公司成為研發試制的核心“實驗田”,而自動變速箱、空調等關鍵零部件都由上海周邊企業供應。項目以企業產業化為目標,將帶動民族品牌系統生產體系的形成和提升,成為上海產學研一體化的出色代表。這些也保證了該項研究成果進入商業化階段,將持有相當的價格優勢。
作為新銳海派自主品牌的上海華普汽車,年內即呈現崛起態勢,與知名高?蒲性核暮献,顯露出其發展成長的創新戰略。同濟大學汽車學院是為我國汽車工業培養高層次人才和進行科技創新、提供技術服務的重要基地之一。二者聯手,企業得到強大的人才和技術支撐,學院科技成果的轉化也有實施平臺,此項雙贏合作無疑將為上海成為國際汽車城乃至全國汽車產業的建設和發展增添亮色!
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