原創(chuàng)  國民車技高一籌 老普桑無奈降價

　　“擁有桑塔納，走遍天下都不怕！”“就象老黃，我兒子用的桑塔納……”1985年，隨著一則則廣告，桑塔納汽車進入中國，成為“結實耐用”的代表。二十年過去了，當年廣告里的“兒子”已經成了父親，而桑塔納從1985年進入中國時的22萬，到2005年的最低的7.18萬，當年的技術為大眾帶來百億財源。

　　8月8日，上海大眾宣布桑塔納全線降價，掀起了下半年中國車市的第一起“降價風暴”，社會各界反響強烈，紛紛傳言，這是中國國民車的又一次勝利！

　　數據看點：技術落后才是降價的主要原因

　　隨著國內汽車工業(yè)的發(fā)展，普通型桑塔納二十年來降價13次，僅從2003年到2004年就調價7次，而普桑停產后的世紀新秀更是2年內連續(xù)六次降價！這些數據讓我們不難看出，隨著國內車用技術的不斷更新，桑塔納的技術優(yōu)勢一再衰減，失去了技術優(yōu)勢的桑塔納喪失了在同等價位的其他品牌正面競爭的基礎。

　　面對不斷下滑的市場趨勢，在沒有推出新品的情況下，啟動價格戰(zhàn)是上海大眾的“最后一招”，這才是它降價的最主要原因。而業(yè)內普遍認為普桑目前還有降價的空間，如果按照普桑的技術含量，它的價格應該在6萬以下。

　　業(yè)內觀點：這是國民車“逼迫”下的降價！

　　縱觀歷史，桑塔納的價格調整基本上都是在國內汽車品牌的“逼迫”下完成的。國內汽車的技術不斷更新，性價比指數越來越高，迫使技術落后服務領先的桑塔納只有用價格來形成競爭壁壘。以國產品牌奇瑞汽車的“奇瑞風云”為例，從最初風云的8萬對桑塔納的12萬，到風云的7萬對桑塔納的10萬，奇瑞風云入市以來價格調整都令桑塔納“隨風而動”。

　　2005年7月，奇瑞風云價格探底到5.58萬，不出二十天，桑塔納又跳水到了7.98萬。作為同為1.6排量的家用轎車，風云和桑塔納的性能比較顯然和奇瑞風云與千里馬、新賽歐、羚羊這些1.3排量的轎車的價格比較不可同日而語。

　　同為1.6排量的動力，奇瑞風云采用脫胎于福特技術，匹配國際著名的德國BOSCH多點電噴系統(tǒng)自主研發(fā)的發(fā)動機。最大功率達到65/5500（Kw/rpm），而桑塔納僅有64/5200  （Kw/rpm）；最大扭矩奇瑞風云 為 132/3000（N.m/rpm），而桑塔納僅有128/3000（N.m/rpm）。技術上形成了明顯的差距。在安全上，奇瑞風云創(chuàng)建了“ABS＋雙氣囊”國家轎車安全新標準，普通桑塔納基本上是不配氣囊的。

　　從空間利用來看，奇瑞風云雖然比普通桑塔納的外形尺寸稍小，但空間利用率卻遠遠高于桑塔納。奇瑞風云的行李箱可在550L－1360L之間轉換，桑塔納卻只有442L。在性能、安全、空間上桑塔納已經遠遠落后在以奇瑞風云為首的國產品牌后面。由講技術到說服務，由說服務到降價格，上海大眾此次“兵行險招”也是在激烈市場競爭逼迫下的無奈之舉。

　　上海大眾的發(fā)展是有目共睹的，其二十年來建立的服務體系和良好口碑是其他品牌短期內所不能比擬的，這也是上海大眾“兵行險招”的基礎，但國產品牌的服務網絡和經銷渠道的擴張速度也遠遠超出了上海大眾的預料。業(yè)內人士斷言，降價不能解決根本問題，不斷的創(chuàng)新才能保證企業(yè)持續(xù)有效地發(fā)展。如果桑塔納繼續(xù)“守成”而不思“進取”，遲早會落在奇瑞風云等一班國產品牌的后面，成為優(yōu)勝劣汰的又一個證明。

　　桑塔納的這次降價，與其說是自身搶占市場份額的“大出血”，不如說是在群雄圍攻下的“大犧牲”。桑塔納“全面跳水”標志著國外過時技術在中國經濟型轎車市場大行其道的時代一去不復返，以奇瑞風云為代表的國民車以先進的技術工藝和廣泛的服務渠道具備了和國外品牌、合資品牌經濟型轎車抗衡的實力。從這個意義上來看，桑塔納的全面跳水標志著國民車的又一次勝利！