原創(chuàng)  誰(shuí)更具優(yōu)勢(shì)？ 福美來(lái)2代VS凱越

　　最近一段時(shí)間，要說(shuō)車(chē)市最引人關(guān)注的事件，那"新三樣"中第一款換代車(chē)型--福美來(lái)2代的上市算是其中的一個(gè)。有數(shù)據(jù)顯示，福美來(lái)2代10月份銷(xiāo)量突破10000臺(tái)，這與同期上市其他新車(chē)型的慘淡局面形成了鮮明的對(duì)比。據(jù)悉，配備TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)的福美來(lái)2代近日已開(kāi)始批量供貨。

　　隨著搭載TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)福美來(lái)2代的全面到店，消費(fèi)者已經(jīng)可以隨時(shí)提到福美來(lái)2代全系七款車(chē)型中的任意一款。而裝載著TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的福美來(lái)2代在總共七型之中就占了五席，其重要地位不言而喻。究竟這款發(fā)動(dòng)機(jī)有何過(guò)人之處讓海馬對(duì)其如此青睞有加？俗話說(shuō)，不比不知道。下面我們就將其與裝備通用大宇發(fā)動(dòng)機(jī)的"新三樣"老將--凱越對(duì)比一番，看這兩代"新三樣"之間的對(duì)決究竟誰(shuí)技高一籌。

　　第一回合：動(dòng)力比拼

　　評(píng)分理由：

　　從表中我們不難發(fā)現(xiàn)，在最大功率和最大扭矩這兩項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的指標(biāo)上，配備F16D3發(fā)動(dòng)機(jī)的凱越1.6LE-AT豪華版與搭載TRITEC1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的福美來(lái)2代SDX1.6自動(dòng)豪華型相比均稍遜一籌。究其原因，這可能與兩者的研發(fā)背景有關(guān)，歐美強(qiáng)國(guó)在設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)往往將動(dòng)力性能擺在第一要位，它們對(duì)于速度的追求精神遠(yuǎn)強(qiáng)于亞洲國(guó)家。同時(shí)與后者相比，歐美國(guó)家在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上的經(jīng)驗(yàn)無(wú)疑要豐富很多，技術(shù)資源也相對(duì)雄厚。不過(guò)值得一提的是，凱越的F16D3發(fā)動(dòng)機(jī)采用了依據(jù)車(chē)速調(diào)節(jié)進(jìn)氣效率的可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，這項(xiàng)流行的節(jié)油技術(shù)目前已廣泛應(yīng)用于各型中級(jí)車(chē)上。

　　與其相比，福美來(lái)2代裝備的TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)顯然更具突破性。由于其在配氣機(jī)構(gòu)上采用了特殊技術(shù)，因此具有明顯區(qū)別于其他發(fā)動(dòng)機(jī)的雙峰值扭矩特性。這也是很多福美來(lái)2代車(chē)主在駕駛中感覺(jué)坐駕后勁十足的真正原因。綜合來(lái)看，除了車(chē)重和油耗凱越高于福美來(lái)2代之外，其他參數(shù)均低于前者。TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)領(lǐng)先性不言自明。

　　第二回合：操控PK

　　評(píng)分理由：

　　我們同樣以凱越1.6LE-AT豪華版和福美來(lái)2代SDX1.6自動(dòng)豪華型來(lái)進(jìn)行比較，雙方在輪胎類(lèi)型/規(guī)格、制動(dòng)裝置形式方面均基本相同，而采用前麥弗遜、后TTL多連桿的福美來(lái)2代與Twin-link四輪獨(dú)立式懸架的凱越在性能方面也相差不大。值得關(guān)注的是，搭載TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)的福美來(lái)2代配備了世界領(lǐng)先的ECVT電控?zé)o級(jí)自動(dòng)變速箱。此款無(wú)級(jí)變速箱從工作原理上就具備了寬速比高扭矩；燃油經(jīng)濟(jì)性好；換檔順暢等優(yōu)勢(shì)，是不少中高檔轎車(chē)的選擇。

　　其次，人們常說(shuō)"功夫在詩(shī)外"，表面看起來(lái)一樣并不意味著兩者就真的相同，。例如，很多凱越車(chē)主就反映在換擋時(shí)常常發(fā)生馬達(dá)甩輪打齒的情況，這顯然是與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配問(wèn)題有關(guān)。反觀福美來(lái)2代，由于海馬在與馬自達(dá)多年的合作中在動(dòng)力匹配方面學(xué)習(xí)到了先進(jìn)技術(shù)并積累了深厚的實(shí)踐與理論基礎(chǔ)，而在福美來(lái)2代上市前，TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)與ZF變速器又經(jīng)過(guò)了充分、嚴(yán)格的調(diào)教、匹配性測(cè)試，因此目前還沒(méi)有出現(xiàn)福美來(lái)2代車(chē)主反映動(dòng)力匹配方面的問(wèn)題，而今后出現(xiàn)這種問(wèn)題的可能性也不大。

　　第三回合：配置對(duì)比

　　評(píng)分理由：

　　此表一出，可能令很多人不免大跌眼鏡。一向以配置齊全著稱(chēng)的凱越，在與福美來(lái)2代對(duì)比時(shí)卻不得不甘拜下風(fēng)。原因何在？可能只能說(shuō)海馬在最初設(shè)計(jì)車(chē)型時(shí)，考慮得更為周詳，細(xì)節(jié)方面處理得更加到位。

　　如在安全方面，福美來(lái)2代SDX1.6自動(dòng)豪華型與凱越1.6LE-AT豪華版相比就多了BAS高助力制動(dòng)輔助、側(cè)門(mén)防撞桿和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU防盜三項(xiàng)。而自動(dòng)空調(diào)、真皮駐車(chē)手柄/方向盤(pán)/變速手柄的缺失，無(wú)疑也令凱越在人性化方面相形見(jiàn)絀。誠(chéng)然，像倒車(chē)?yán)走_(dá)、自動(dòng)天窗等這些豪華型必配裝備兩車(chē)還是均都具備的。

　　綜合來(lái)看，新近上市、配備TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)的福美來(lái)2代無(wú)論是在動(dòng)力性還是操控、配置方面與曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的凱越相比都全面占優(yōu)。同時(shí)，福美來(lái)2代SDX1.6自動(dòng)豪華型11.18萬(wàn)元的價(jià)格相較凱越1.6LE-AT豪華版13.78萬(wàn)元的售價(jià)，無(wú)疑使其在消費(fèi)者心目中又將再度"加分"。

　　當(dāng)前，初出茅廬、風(fēng)頭正勁的福美來(lái)2代與"寶刀未老"的凱越，兩者月銷(xiāo)量都在萬(wàn)輛左右。而在這場(chǎng)"新三樣"新老"兩代人"之間的對(duì)話中，誰(shuí)將能笑到最后？恐怕還需等待市場(chǎng)來(lái)最終給出我們答案。