原創  國家發改委明示普銳斯油耗最“誠信”

　　2006年11月３日，國家發改委在對2005年7月以來新許可的轎車產品燃料消耗量測試數據進行匯總和核實后，第一次對社會公布了34個企業409個車型的實際油耗情況。

　　政府公布的油耗數據與廠商往往以某一特定車速下測試的等速百公里油耗是有本質區別的。前者是由國家授權的檢測機構按照國家標準《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》(GB/T 19233-2003)對3.5t以下的汽車產品進行試驗后得到的結果，也就是車輛在統一的綜合測試循環下運行的油耗。由于測試循環模擬了汽車在道路上行駛的車速、阻力等各種情況，試驗結果更能客觀反映產品實際的技術狀況。

　　本次公示結果顯示，除了一汽豐田的混合動力車普銳斯外，幾乎所有車型廠家的理論油耗都比國家發改委所公布的數據要低出不少。其中差值最大的達到４．３７升，最少的也有１．２升。如果按照目前９３號汽油每升５元左右計算，廠商公布的油耗與實際油耗每百公里相差６元至２２元。如果以年行車２萬公里計算，一年下來，這個成本差距則會變成１２００元至４４００元！

　　當然，影響汽車實際使用油耗的因素較為復雜，駕駛行為、道路、車輛狀況、燃料等都會導致實際油耗與廠家在標準測試循環下的油耗存在偏差。通過此次"明示"，我們只是看到了什么車的油耗是"理論"與"實際"聯系最為緊密的。無疑，一汽豐田混合動力車普銳斯交上了讓人滿意的答卷，它是唯一一款實際油耗比廠家公布的理論油耗還要低的車型。

　　普銳斯，一汽豐田引進的世界首款量產混合動力車，也是我國目前唯一的一款真正意義上的節能環保車。為了實現節能的目的，普銳斯的發動機排量僅為1.5 L，配備了電子控制式無極變速器，與電動機配合驅動車輛，發動機和電動機的完美結合使其輸出功率可與傳統的2.0 L排量的汽油轎車相媲美，其油耗卻僅相當于1.0L排量的傳統汽車。

　　不過，這里來累敘普銳斯的商品性多少有些不切題，因為這樣的"明示"結果只是說明了普銳斯并沒有夸大它的節能特性，它是名副其實的節能車。而節能將帶來排放的降低，環保效應顯而易見。這也就再次佐證了普銳斯節能、環保的這個最大特性。當然，再引伸開去，本次"明示"為普銳斯還帶來了一個最大的利處，就是拓寬了普銳斯的目標消費群體。記得普銳斯剛上市時，廠家將目標客戶定位于具有節能、環保意識、崇尚高科技、追求時尚的人群。現在看來，要多加上一類了，那就是面對居高不下的油價，在購車時也要考慮使用成本的人群，而無疑這類人群還是最大的，所以，我們就有理由相信，普銳斯的路要越來越好走了。