原創  跟朋友分享我的駿逸——“隨心空間”新生活

　　我對于車的偏愛不亞于女孩子對于逛街的狂熱。開車近7年了，最早開桑塔納，后來改開賽歐。駕車給我帶來許多樂趣，然而無論是普桑還是賽歐，雖然都有不錯的優點，但是由于空間有限，始終不能滿足我與家人一起出游的愿望，如果能夠將轎車與家庭需求合二為一，那就更好了。于是我只好兩眼緊緊地盯著車市，等待著內心的怦然一動。

　　還記得11月中旬的那天，我在北京車展上看到一款全球首發的家庭休旅車強烈的視覺沖擊和豐富多變的車內空間給我帶來內心的震撼，這就是我要找的車。于是立刻打電話去東風日產專營店，了解駿逸休旅車的詳細信息。

　　駿逸是東風日產11月份上市的全新家庭休旅車，也是國內首款以"隨心空間休旅車"為市場定位的休旅車，是日產汽車先于全球在中國首發的車型。而且，駿逸休旅車既有家轎的舒適性、操控性，又有多功能車的超大空間和安全感，是完全針對家用市場設計開發的。"隨心空間休旅車"這個全新的概念，在之后相處的日子里我才真正地體會到其真正的含義。

　　了解了足夠信息之后，我便來到專賣店看樣車。見到樣車，抑不住欣喜，認真試駕后就立刻交了定金，下了訂單。接下來便是等著提車，在等車的日子里，常常在論壇上看到網友對于駿逸的評價，自然這些都是我格外關注的。雖然褒貶都有，但討論的焦點還是駿逸那個靈活多變的車內空間、油耗是否如廠家所說等問題，這多少讓我開始有點惴惴不安。

　　終于，我的駿逸交付到手，一切不安都被拋諸腦后。我購買的是藍色車身的1.8XE標準型自動擋，帶有C-VTC連續可變氣門正時智能控制技術的MR18DE引擎。剛拿到車，我注意到了一個頗為興奮的細節，那就是駿逸車內 "一拉式"的座椅功能，這極大地方便了我放置大件物品的需求，我想這種簡單操作正是休旅車充分考慮了旅行需求的設計吧。每天，我都會開著藍色的"駿駿"（我對駿逸的愛稱）行駛于來來往往的車流中，作為首批新車用戶自然接受了頗多的注目禮，這一點讓我非常高興，畢竟虛榮心得到了極大的滿足。當然，我也常常迫不及待地跟論壇里的車友們侃侃我的"駿駿"。

　　整體說來，我對"駿駿"還是相當滿意的，特別是我家兩個小朋友都對它特別滿意，因為可以隨意變換乘坐的空間讓他們多了玩耍地方，不像以往那樣擠在轎車中等待旅途結束。而且，駿逸的油耗問題并不像部分網友所說的那樣危言聳聽，對于1.8L的大家伙，不管是市區還是高速行駛，天熱再開著空調，"駿駿"的油耗已經表現得相當不錯，平均油耗在7升左右。

　　在安全裝備方面，駿逸具備了一定優勢，ABS、EBD、BA之類的配置一樣沒少，最與眾不同的是駿逸的EBD可以根據車上人員數量的不同，自動進行剎車力度分配，對于一款可以乘坐7人休旅車而言，這可是一項非常必要而且先進的配置。

　　新車來了，生活也悄悄地隨之發生變化，最顯著的當屬每周一次自駕游。我和老婆通常是把后排座椅放倒，用來盛放郊游行李和孩子的大堆玩具。雖然孩子的玩具車很大，但是駿逸有隨心組合的車內空間，特別是后排"一拉式"坐椅設計非常有用，只需要請輕輕拉動后排坐椅上的拉手就可以將后排座椅完全放平，不僅在大的行李不用擔心沒有空間放，就連我們的小孩都可以在一路行程中自在游戲，為我們帶來一路歡樂。說實話不是吹噓，駿逸在內部空間的靈活設計上，在同類型的轎車中是非常棒的了，即使加上行李物品，駿逸依舊顯得寬敞。

　　對于像我們這樣的三口之家，和父母在一起的時間非常難得，周末出行會經常和父母一塊，因此在車的選擇上，既需要空間大，又需要能夠考慮到可以照顧到高齡雙親的需要，這樣對車的靈活性要求就需要很高，因為這樣的靈活，簡易，輕便操控對于老人來說是非常方便也是非常實際的，因此當初選擇車輛時候，綜合考慮到這些因素，覺得這部車輛各個方面都比較符合要求，是適合現代家庭使用。不過說實話，開駿逸并沒有急切測試性能極限的欲望，在高速路上駕駛駿逸是一種輕松中帶有愜意的感覺。駿逸的風噪控制做得不錯，得益于MR18DE引擎的噪音控制，在旅途中除了窗外的新鮮空氣在流動外，就沒什么會打擾我們了。

　　我覺得，駿逸休旅車從根本上改變我們家的周末休閑生活質量，它也成為了我們家快樂心情的精靈。擁有這輛車的樂趣不在性能、機械上，而是它那像家一樣的親和感。昨天，公司的同事要買車，來問我的意見。我便問道："你自己對于車的理解呢？"他的回答如下：除了傳統轎車的一般功能要求外，它必須外觀時尚，個性鮮明。同事也是喜歡與孩子們玩耍的家長，經濟寬裕，雄心勃勃，而且喜歡與眾不同的新生事物。于是我毫不猶豫地向他推薦："買駿逸吧。駿逸給我帶來了家庭周末生活的改變，讓我與親朋好友享受更多休閑的樂趣。"總該跟朋友分享的，不是么？