汽車安全“主動防御”漸成攻關研發(fā)的重點原創(chuàng)
安全與環(huán)保、節(jié)能正在成為全球汽車領域的三大主題。2007年,由19個省市20家媒體組成的中國主流媒體汽車聯(lián)盟發(fā)布的2007各地汽車消費白皮書顯示,在北京、上海、廣州、深圳等全國核心汽車消費市場,安全性已成為與價格、油耗、品牌并列的四大購車主導因素。
與此相呼應的是,近年來,主流汽車廠商已開始將汽車安全推廣提上日程。東風日產(chǎn)在全國推廣安全駕駛訓練營活動,大眾則制作了《大眾安全路》系列電視片在全國電視臺播出……
提升車輛安全水平,關乎每個人的生命、健康與幸福。構筑汽車安全需要從廣大用戶自身提升安全意識,提高駕駛技能和應變素質(zhì),同時,也亟需汽車廠商從整體上提升車輛的主被動安全性能,特別是主動防御能力。
最近,美國公路交通安全管理局(NHTSA)出臺了有關電子穩(wěn)定控制(ESC)的法規(guī)。這預示著提升車輛的主動安全性能將成為未來汽車技術研發(fā)的重要發(fā)展方向。此前,美國高速公路安全保險協(xié)會(IIHS)授予北美豪華車Acura MDX“最安全乘用車”的榮譽,“希望以此不斷提升汽車的安全性能和推廣電子車輛穩(wěn)定性輔助裝置”,IIHS主席Adrian Lund如是評價。同時他還告訴消費者“獲得這一獎項的車型均具備了同級別車型中最高水平的安全性能,消費者可以據(jù)此安心購車。”
Acura(謳歌)除了配備豐富的智能電子安全裝置以提升車輛的主動安全性能外,還搭載SH-AWD(超級四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng))。相比普通四驅(qū)系統(tǒng),SH-AWD能夠?qū)崿F(xiàn)前后輪之間驅(qū)動力自動分配及后輪左右獨立驅(qū)動力自動分配。
據(jù)Acura(謳歌)技術人員介紹,SH-AWD系統(tǒng)可將動力在前后輪之間進行30%-70%、70%-30%的自由轉(zhuǎn)換,還可將動力在左后輪和右后輪之間進行0-100%、100%-0的自由轉(zhuǎn)換。而在轉(zhuǎn)彎的時候,SH-AWD系統(tǒng)還可以減小轉(zhuǎn)向不足,使外輪得到額外加速,最大可達5%。另外,在雨雪天氣里,由于道路濕滑,輪胎與地面的附著力各不相同,SH-AWD系統(tǒng)也會及時調(diào)整每個輪胎所獲得的驅(qū)動力,使車身保持穩(wěn)定,從而有效降低危險發(fā)生的機率。
此外,Acura(謳歌)還應用了本田核心安全技術G-CON(G-Force Control Technology)。在碰撞發(fā)生時,它可以通過控制對車體的沖擊力G、控制對乘員的沖擊力G、控制對行人的沖擊力G,從而降低人員所受傷害,同時保障車內(nèi)乘員的安全并兼顧行人安全。
汽車安全專家認為,汽車安全重在事前預防,而不僅僅是在事后減輕傷害,“所謂‘主動防御’系統(tǒng)就好像‘搭積木’,可以通過對各種先進的電子設備搭配組合,優(yōu)化控制全車機械組成,達到規(guī)避風險的目的” 。
目前,中、高級車型中普遍配備有ABS(防抱死系統(tǒng))、EBD(電子制動力分配系統(tǒng))、TCS(牽引力控制系統(tǒng))及ESP(行車動態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)),可以有效起到提升車輛的制動性能,防止側(cè)滑造成的事故。其中,尤其以ESP技術含量最高,據(jù)德國保險聯(lián)合會的一份事故調(diào)查報告顯示:所有的汽車事故中,有25%的事故都是由車輛發(fā)生側(cè)滑引起的。另一項研究表明,及嚴重人身傷害的車禍當中有60%都是由汽車打滑所引起的。而豐田、戴姆勒-克萊斯勒和美國NHTSA所進行的研究,得出同樣的結論:ESP能有效地減少側(cè)滑導致的交通事故,它的推廣可以減少80%由側(cè)滑引起的交通事故。
而對于一些豪華車來說,除了應用完善的電子配置,少數(shù)還采用了四輪驅(qū)動的方式,在獲得絕佳運動效果的同時,大幅提升了汽車主動安全性能。SH-AWD(超級四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng))的出色表現(xiàn),也是Acura MDX獲評“最安全乘用車”的重要原因。