汽車安全“主動防御”漸成攻關研發(fā)的重點原創(chuàng)

　　安全與環(huán)保、節(jié)能正在成為全球汽車領域的三大主題。2007年，由19個省市20家媒體組成的中國主流媒體汽車聯(lián)盟發(fā)布的2007各地汽車消費白皮書顯示，在北京、上海、廣州、深圳等全國核心汽車消費市場，安全性已成為與價格、油耗、品牌并列的四大購車主導因素。

　　與此相呼應的是，近年來，主流汽車廠商已開始將汽車安全推廣提上日程。東風日產(chǎn)在全國推廣安全駕駛訓練營活動，大眾則制作了《大眾安全路》系列電視片在全國電視臺播出……

　　提升車輛安全水平，關乎每個人的生命、健康與幸福。構筑汽車安全需要從廣大用戶自身提升安全意識，提高駕駛技能和應變素質(zhì)，同時，也亟需汽車廠商從整體上提升車輛的主被動安全性能，特別是主動防御能力。

　　最近，美國公路交通安全管理局(NHTSA)出臺了有關電子穩(wěn)定控制(ESC)的法規(guī)。這預示著提升車輛的主動安全性能將成為未來汽車技術研發(fā)的重要發(fā)展方向。此前，美國高速公路安全保險協(xié)會（IIHS）授予北美豪華車Acura MDX“最安全乘用車”的榮譽，“希望以此不斷提升汽車的安全性能和推廣電子車輛穩(wěn)定性輔助裝置”，IIHS主席Adrian Lund如是評價。同時他還告訴消費者“獲得這一獎項的車型均具備了同級別車型中最高水平的安全性能，消費者可以據(jù)此安心購車。”

　　Acura（謳歌）除了配備豐富的智能電子安全裝置以提升車輛的主動安全性能外，還搭載SH-AWD(超級四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng))。相比普通四驅(qū)系統(tǒng)，SH-AWD能夠?qū)崿F(xiàn)前后輪之間驅(qū)動力自動分配及后輪左右獨立驅(qū)動力自動分配。

　　據(jù)Acura（謳歌）技術人員介紹，SH-AWD系統(tǒng)可將動力在前后輪之間進行30%-70%、70%-30%的自由轉(zhuǎn)換，還可將動力在左后輪和右后輪之間進行0-100%、100%-0的自由轉(zhuǎn)換。而在轉(zhuǎn)彎的時候，SH-AWD系統(tǒng)還可以減小轉(zhuǎn)向不足，使外輪得到額外加速，最大可達5%。另外，在雨雪天氣里，由于道路濕滑，輪胎與地面的附著力各不相同，SH-AWD系統(tǒng)也會及時調(diào)整每個輪胎所獲得的驅(qū)動力，使車身保持穩(wěn)定，從而有效降低危險發(fā)生的機率。

　　此外，Acura（謳歌）還應用了本田核心安全技術G-CON（G-Force Control Technology）。在碰撞發(fā)生時，它可以通過控制對車體的沖擊力G、控制對乘員的沖擊力G、控制對行人的沖擊力G，從而降低人員所受傷害，同時保障車內(nèi)乘員的安全并兼顧行人安全。
 汽車安全專家認為，汽車安全重在事前預防，而不僅僅是在事后減輕傷害，“所謂‘主動防御’系統(tǒng)就好像‘搭積木’，可以通過對各種先進的電子設備搭配組合，優(yōu)化控制全車機械組成，達到規(guī)避風險的目的” 。

　　目前，中、高級車型中普遍配備有ABS（防抱死系統(tǒng)）、EBD（電子制動力分配系統(tǒng)）、TCS（牽引力控制系統(tǒng)）及ESP（行車動態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)），可以有效起到提升車輛的制動性能，防止側(cè)滑造成的事故。其中，尤其以ESP技術含量最高，據(jù)德國保險聯(lián)合會的一份事故調(diào)查報告顯示：所有的汽車事故中，有25%的事故都是由車輛發(fā)生側(cè)滑引起的。另一項研究表明，及嚴重人身傷害的車禍當中有60%都是由汽車打滑所引起的。而豐田、戴姆勒-克萊斯勒和美國NHTSA所進行的研究，得出同樣的結論：ESP能有效地減少側(cè)滑導致的交通事故，它的推廣可以減少80%由側(cè)滑引起的交通事故。

　　而對于一些豪華車來說，除了應用完善的電子配置，少數(shù)還采用了四輪驅(qū)動的方式，在獲得絕佳運動效果的同時，大幅提升了汽車主動安全性能。SH-AWD(超級四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng))的出色表現(xiàn)，也是Acura MDX獲評“最安全乘用車”的重要原因。