助力“綠色奧運”　奇瑞汽車新能源市場占得原創

　　近日，權威部門發布數據，2007年中國汽車產銷量達到880萬輛，預計2008年這一數字將突破千萬輛，從2001年到2007年，中國汽車產銷量年均增速高達24％。汽車產業的迅猛發展加劇了中國社會的環保危機與能源危機，面臨雙重挑戰，2007年以來，國家出臺一系列鼓勵新能源汽車發展的政策措施，以推進中國新能源汽車產業化的發展。如果說，國家鼓勵政策為新能源汽車的發展奠定了政策基礎，那么即將到來的2008年北京奧運會，無疑將展示中國汽車新能源技術形象，為中國自主品牌新能源汽車在短期內實現產業化提供了契機。

　　奇瑞混合動力轎車助力“綠色奧運”

　　隨著全球環境危機的加劇，環保成為奧林匹克運動的重要精神內涵。自1972年慕尼黑奧運會首次使用電動汽車以來，節能環保汽車被廣泛的應用于歷屆奧運會的交通服務中，奧運會逐漸成為展示東道國科技實力以及節能環保形象的平臺。

　　為了展示北京奧運會“綠色奧運，科技奧運”的形象，近期，科技部與北京市人民政府、奧組委協商，確定在2008年北京奧運會期間進行新能源汽車示范運行工作，應用新能源汽車參與奧運交通服務。經過對新能源技術成熟度、公告準入、可靠性、安全性等方面的評估，80輛混合動力轎車最終入圍奧運交通服務，其中包括50輛奇瑞A5混合動力車，奇瑞成為參與北京奧運會“綠色車隊”的最大贏家。

　　分析人士指出，占據北京奧運會混合動力車隊的主導地位，說明奇瑞混合動力技術已經相對成熟，并且得到業界認可，奧運會為奇瑞展示節能環保的高科技形象提供了契機。

　　奇瑞相關負責人介紹，能夠代表中國企業在奧運會期間展示先進的新能源轎車，主要源于奇瑞在該領域取得的一系列優秀成果。據悉，奇瑞是中國最早啟動混合動力研發項目的企業之一，早在2004年，奇瑞就開始與國際一流的英國里卡多公司合作開發新能源汽車。奇瑞首款混合動力車型A5BSG（弱混合動力轎車）已經于2007年6月正式下線，并投放蕪湖出租車市場，邁出了自主知識產權混合動力轎車產業化、市場化的第一步。達到中國汽車排放最高標準－－歐V　標準的奇瑞A5ISG（中度混合動力轎車）也已經于2007年10月份下線，奇瑞成為混合動力技術體系最為完善的自主品牌車企，并且申請了144項混合動力技術專利。

　　在專注研發混合動力轎車的同時，根據新能源汽車研發戰略規劃，奇瑞各項新能源技術也在穩步推進。2007年第五屆北京節能環保汽車展覽會期間，除了A5混合動力車之外，A5靈活燃料、B14生物柴油、B11燃料電池等三款新能源汽車紛紛亮相。分析人士指出，氫燃料電池車是目前公認的新能源汽車發展的終點站，奇瑞這種全面開發、穩步推進的新能源研發戰略，更有助于其長遠的發展，顯示了奇瑞的綠色競爭力。

　　奇瑞汽車新能源市場占得先機

　　鑒于中國新能源市場尚未成熟，新能源汽車在國內還沒有實現大規模的產業化，中外車企在新能源市場都還處于起跑階段，在中國市場率先實現量產的豐田普瑞斯年銷量也僅500輛左右。業內分析人士指出，相對于豐田、通用等國際巨頭的技術優勢，中國新能源汽車更具市場優勢，要想在新能源領域實現跨越式發展，自主品牌必須率先在產業化方面得到突破。

　　2008年北京奧運會的舉行，無疑是新能源汽車發展的一次良機。根據“綠色奧運”的承諾，北京奧運會期間，所有接送運動員的車輛都將使用新能源車型，預計2008年，北京市場的新能源汽車需求量就將達到20萬至40萬輛。2007年以來，奇瑞、長安等自主品牌混合動力汽車相繼下線，奇瑞A5混合動力汽車在經歷市場檢驗后，中標奧運會新能源汽車交通服務。業內分析人士指出，奇瑞A5　混合動力汽車亮相北京奧運會，在展示綠色環保形象的同時，將促使奇瑞新能源汽車在大規模產業化方面占得先機。