長(zhǎng)安模式再結(jié)碩果 研發(fā)實(shí)力穩(wěn)步提升原創(chuàng)

　　3月26日，長(zhǎng)安汽車自主研發(fā)的首款中級(jí)轎車CV8志翔在重慶隆重下線，這是長(zhǎng)安汽車?yán)^CM8、奔奔、杰勛之后的在自主品牌領(lǐng)域的再度發(fā)力。CV8志翔的成功下線意味著長(zhǎng)安汽車"以我為主，自主研發(fā)"的科技創(chuàng)新的"長(zhǎng)安模式"經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已趨于完善和成熟，是長(zhǎng)安汽車科技研發(fā)實(shí)力不斷提升的結(jié)晶。

　　作為我國(guó)民族汽車工業(yè)的優(yōu)秀代表，長(zhǎng)安汽車始終堅(jiān)持以振興民族產(chǎn)業(yè)為己任，以"市場(chǎng)導(dǎo)向、人才為本、強(qiáng)化體系、重點(diǎn)突破、提速發(fā)展"為科技發(fā)展方針，堅(jiān)持"請(qǐng)進(jìn)來(lái)"與"走出去"相結(jié)合的方式，以我為主，自主研發(fā)，致力于探索全球化的科技創(chuàng)新之路。2006年10月，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心通過(guò)對(duì)長(zhǎng)安汽車科技創(chuàng)新之路進(jìn)行深入調(diào)研后認(rèn)為，長(zhǎng)安汽車的科技創(chuàng)新已經(jīng)形成了自己的獨(dú)特模式，即"長(zhǎng)安模式"，它是以國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策支持為依托，以企業(yè)為創(chuàng)新主體，視國(guó)外合資合作方為資源，在政府、國(guó)外合資合作方和企業(yè)三方聯(lián)動(dòng)之中，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新的漸進(jìn)式升級(jí)構(gòu)建起以我為主的自主創(chuàng)新體系，實(shí)現(xiàn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的培育和提升。進(jìn)入汽車行業(yè)以來(lái)，長(zhǎng)安汽車就是這樣一步步地培育和提升企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，最終形成了科技創(chuàng)新的"長(zhǎng)安模式"，為長(zhǎng)安汽車的全面提速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)品基礎(chǔ)。

　　長(zhǎng)安模式是一種全球研發(fā)模式，是開放式的研發(fā)體系。有著強(qiáng)烈憂患意識(shí)的長(zhǎng)安人深知，要產(chǎn)權(quán)更要知識(shí)，求知加創(chuàng)新，才能自主未來(lái)。在此思想的主導(dǎo)下，2003年9月，長(zhǎng)安汽車開中國(guó)汽車企業(yè)之先河，率先在意大利都靈建立了海外研發(fā)分中心。2004年，在上海成立了研發(fā)分院。2006年5月，意大利研發(fā)分中心正式注冊(cè)成為具有獨(dú)立法人資格的長(zhǎng)安汽車歐洲設(shè)計(jì)中心。今年4月，長(zhǎng)安汽車日本設(shè)計(jì)中心將正式掛牌成立。目前，后期準(zhǔn)備工作正在緊鑼密鼓地進(jìn)行中。至此，長(zhǎng)安汽車已分別形成了位于中國(guó)、日本、意大利的長(zhǎng)安汽車工程研究院、長(zhǎng)安汽車上海工程研究院、長(zhǎng)安汽車日本設(shè)計(jì)中心、長(zhǎng)安汽車歐洲設(shè)計(jì)中心等"三國(guó)四地"的全球研發(fā)格局。

　　現(xiàn)在，通過(guò)搭建在"三國(guó)四地"之間的DDN專線，在確定的流程和設(shè)計(jì)規(guī)范下，長(zhǎng)安汽車可以以位于重慶、上海和日本橫濱、意大利都靈的4個(gè)研發(fā)中心為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)從創(chuàng)意到設(shè)計(jì)、到驗(yàn)證、再到設(shè)計(jì)更改和完善的24小時(shí)不間斷的全球協(xié)同設(shè)計(jì)，4個(gè)地方研發(fā)人員的數(shù)據(jù)放在位于中國(guó)重慶本部的一個(gè)共用服務(wù)器上，實(shí)現(xiàn)研發(fā)資源全球共享。長(zhǎng)安汽車也因此成為國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)全球協(xié)同設(shè)計(jì)的自主品牌汽車企業(yè)。依靠這個(gè)運(yùn)行有效的開放式的科技創(chuàng)新體系，長(zhǎng)安汽車將世界一切可以利用的資源為我所用，并始終堅(jiān)持由自己把握前期策劃、機(jī)車匹配、過(guò)程數(shù)據(jù)、系統(tǒng)集成控制，始終掌握設(shè)計(jì)開發(fā)及變更過(guò)程中的主動(dòng)權(quán)，真正實(shí)現(xiàn)"以我為主"。

　　長(zhǎng)安模式是閉環(huán)式的研發(fā)體系。2005年，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了厚達(dá)8厘米的基于技術(shù)創(chuàng)新的規(guī)范性文本《黑皮書》，這也是國(guó)內(nèi)汽車界第一例關(guān)于自主創(chuàng)新的流程和規(guī)范。制定這樣的流程和規(guī)范，在于固化長(zhǎng)安汽車自主研發(fā)模式的成果，構(gòu)建一個(gè)穩(wěn)定的、閉環(huán)式的研發(fā)體系，不會(huì)因人員流動(dòng)等因素而導(dǎo)致自主創(chuàng)新能力的削弱。

　　回顧長(zhǎng)安汽車幾年來(lái)的科技開發(fā)之旅，從CM8到CV9陸風(fēng)風(fēng)尚，再到CV7陸風(fēng)風(fēng)華；從CV6長(zhǎng)安奔奔到CV11長(zhǎng)安杰勛，長(zhǎng)安汽車在科技開發(fā)中的貢獻(xiàn)度由最初的不到三分之一，到最后承擔(dān)了最主要的工作量。例如，起初CM8的手工樣車是在意大利制作，而CV6和CV7兩款車手工樣車則已經(jīng)實(shí)現(xiàn)在重慶自主完成，這在中國(guó)本土汽車企業(yè)中也是先例。與此同時(shí)，通過(guò)全過(guò)程參與和上百萬(wàn)次的對(duì)比試驗(yàn)及各種模擬分析，長(zhǎng)安汽車走完了國(guó)際通行開發(fā)流程中的所有環(huán)節(jié)，建立起了完整的設(shè)計(jì)規(guī)范，并基本確立了集成化全球化的開發(fā)資源體系、系統(tǒng)化本土化的流程規(guī)范體系、數(shù)字化閉環(huán)式的協(xié)同支撐體系。至此，堅(jiān)持"借鑒但不仿制，合作但不依賴"的長(zhǎng)安汽車終于在自主創(chuàng)新道路上由"配角"逐步變成了"主角"，真正實(shí)現(xiàn)了"既有產(chǎn)權(quán)又有知識(shí)"的夢(mèng)想。

　　長(zhǎng)安模式是縱向式的研發(fā)模式。長(zhǎng)安汽車從小到大，從弱到強(qiáng)，從無(wú)到有，在自主創(chuàng)新、科技開發(fā)的道路上一步步前行，碩果累累。

　　研發(fā)平臺(tái)上，長(zhǎng)安汽車已搭建起了車身、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力系統(tǒng)、內(nèi)外飾、造型、電器系統(tǒng)等方面的產(chǎn)品平臺(tái)。

　　研發(fā)能力上，長(zhǎng)安汽車已具備造型設(shè)計(jì)、工程化設(shè)計(jì)、仿真分析、樣車試制、試驗(yàn)開發(fā)評(píng)價(jià)五大能力，正致力于提升CAE分析手段、仿真試驗(yàn)、NVH分析、碰撞安全、底盤匹配和底盤機(jī)電一體化整體水平。

　　新技術(shù)方面，長(zhǎng)安汽車正積極開展混合動(dòng)力、氫燃料和排放等節(jié)能、環(huán)保、安全技術(shù)和輕量化技術(shù)等研究。

　　人才培養(yǎng)方面，長(zhǎng)安汽車已擁有3000多人的科研開發(fā)隊(duì)伍，其中核心技術(shù)人員200多人，博士、在站博士后25人；外聘海外專家30多人；資深設(shè)計(jì)及技術(shù)帶頭人80余人，他們都在意大利、德國(guó)、荷蘭等國(guó)進(jìn)行過(guò)3-5年的培訓(xùn)，具有3-6個(gè)車型的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。7年多來(lái)，上千名汽車工程技術(shù)人員分批赴海外，在國(guó)際一流的開發(fā)平臺(tái)上從事開發(fā)設(shè)計(jì)，一批又一批的外國(guó)專家也先后來(lái)到長(zhǎng)安，與長(zhǎng)安的研發(fā)人才共同工作。

　　自2004年推出了國(guó)內(nèi)第一款擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自主品牌汽車--長(zhǎng)安CM8后，長(zhǎng)安汽車先后推出了中國(guó)第一款搭載自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)安陸風(fēng)風(fēng)尚、第一款自主品牌的經(jīng)濟(jì)型轎車--長(zhǎng)安奔奔；第一款自主品牌MPV--長(zhǎng)安"杰勛"等眾多自主品牌汽車，第一款中級(jí)轎車長(zhǎng)安CV8志翔也在長(zhǎng)安汽車自主品牌轎車基地正式下線，不久也將正式上市銷售。

　　與此同時(shí)，致力于前瞻科技的長(zhǎng)安汽車，已成功下線中國(guó)自主品牌第一輛產(chǎn)業(yè)化的混合動(dòng)力汽車--長(zhǎng)安杰勛HEV；成功點(diǎn)火中國(guó)第一臺(tái)高效低排放氫內(nèi)燃機(jī)。概念車"長(zhǎng)江鱘"、"龍騰"、"御風(fēng)"、"星晴"等也相繼亮相。據(jù)悉，長(zhǎng)安HEV混合動(dòng)力汽車今年將成為北京奧運(yùn)會(huì)服務(wù)用車。

　　事實(shí)已經(jīng)證明，自主創(chuàng)新的"長(zhǎng)安模式"是成功的。揮灑科技力量，創(chuàng)造事業(yè)輝煌。長(zhǎng)安汽車將以產(chǎn)品技術(shù)提升為龍頭、以研發(fā)技術(shù)手段提升為支撐、以人才機(jī)制創(chuàng)新為保障，以提高科技創(chuàng)新能力、盈利能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力為方向，強(qiáng)化自主創(chuàng)新，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。到2010年，長(zhǎng)安汽車將集中打造7個(gè)轎車平臺(tái)、5個(gè)微車平臺(tái)、3個(gè)全新發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，預(yù)計(jì)將推出30款自主品牌汽車和13款發(fā)動(dòng)機(jī)。