北京車展開幕日 MG名爵官方宣布MG TF正式原創

　　2008年4月20日，北京車展開幕的當日，MG名爵官方宣布了MG TF正式上市，這是一個讓所有跑車迷為之興奮的消息。

　　這款經過英國MGR公司不斷改進的成功車型完全在中國量產上市了。

　　MG TF在英國的假想競爭對手分別是AUDI TT，以及BMW Z3等等，但是即使是在如此列強環繞的情況下，MG TF仍舊憑借不俗的自身特性取得了相當優秀的銷量。

　　這款純正跑車中國國產后的售價僅為20－30W的價格區間，相信，如此的定價策略也會引發競爭對手一系列的反應。

　　那么，MG TF究竟憑借什么能夠頑強的生存下來呢。MG TF為什么被稱作真正的跑車？

　　外觀

　　MG TF的外形設計幾乎沒有采用直線條設計，大量的弧線條運用讓整車外形飽滿的同時還能帶來更小的風阻。車身側面的進風口也是只有跑車才特有的身份標志；　16寸十輻鋁合金輪轂，大尺寸剎車盤和紅色剎車卡嵌更暗示著這十一匹暴烈的良駒。

　　圖為名爵MG TF跑車

　　整車亮點：　

　　強調駕駛樂趣的MG TF采用了超級跑車所特有的低重心設計，中置發動機、后輪驅動技術，低重心設計顯著減輕了加速和剎車時車身的俯仰，也抑制了車輛在轉彎時的側傾，使得駕駛更加靈活。

　　中置后驅技術所帶來的接近完美的車身前后重量分配是其它發動機布置形式所無法比擬的：

　　1、中置發動機可以更加直接的把動力傳輸到驅動輪，并且減少傳動軸帶來的動力損耗。

　　2、在過彎時，由于中置發動機車身重心在車輛中部，車輛沒有大的重心變化，因此轉彎更加靈活自如；

　　3、后輪負擔55％的車身重量，再結合MG TF的后輪驅動形式，車輛就會在行進時達到最佳平衡及最大牽引力。

　　4、轉向輪與驅動輪分離，轉向輪與驅動輪可以各司其職，且負荷分布較為均勻，相比前驅車型降低了轉向輪的磨損。有利于提高安全性。同時讓MG TF轉向更有預見性、更加精準：　

　　5、相對于前置前驅車型，后驅車型是后輪“推動”前輪前進，后驅車抓地會更緊，應此在良好的路面上啟動、加速時，驅動輪的附著壓力大，牽引性明顯優于前驅形式。MG TF后輪比前輪寬了約20mm，更加強化了這種后輪驅動的優點。

　　底盤懸掛

　　MG TF前雙叉臂懸掛為專用高檔運動跑車設計，具有優秀的直線行駛以及精準的轉向特性。后多連桿獨立懸掛能夠減少車輪跳動產生的平移，接地性好，減少輪胎磨損，同樣具有優秀的直線行駛穩定性，這種前雙叉臂、后多連桿專業懸架的搭配使輪胎在整個行駛過程中都能貼合地面，獲得最大的牽引力。MG TF的前后輪都安裝有防傾桿、氣液式減震器，使車輛在轉彎時獲得額外的支撐。

　　動力系統：

　　MG TF擁有一款超輕全鋁賽車發動機，排量為1.8升，四缸16氣門、雙頂置凸輪軸，最大功率可達　136馬力。驅動1.3噸的車子應該是極為輕松的。該發動機采用了低損耗進氣和降低背壓的排氣系統，提高了發動機的充氣效率。因此油門響應很靈敏，在跑車專用手動變速箱的配合下，動力可以得到最大限度地發揮。排氣系統采用了單級消聲器，能夠恰到好處的處理排氣噪音，并創造了跑車特有的轟鳴聲，給駕駛者更強烈的駕駛快感。

　　MG TF采用了超短的變速桿設計，在換擋的時候，行程特別短，擋位也特別精確，即使沒有接受過專業的訓練，也能很快就體驗到這種設計的好處，特別是在過彎的同時需要降、升擋時，感覺會特別輕松。

　　安全典范　專業認可

　　MG TF是一款敞篷車，因此對乘員的保護更為重要。除常規的安全措施，如安全氣囊、預警式安全帶以外，MG TF車身有著加強的前后副車架，前座倉隔板和發動機倉隔板，以及分部在車身各處的超高強度的加強桿，令MG TF有著這一跑車的重要元素－－令人印象深刻的高抗扭剛性。在歐洲，MG TF在同級車中首先取得了成人保護4星，行人保護　3星的同級最好水平。另外MG TF外觀的超前設計使得其對行人的保護高于平均的水平。

　　MG TF除采用了中置后驅車型專用的BOSCH ABS（EBD）以外，前輪還特別采用了304毫米大型通風盤，以及眾多超級跑車使用的高性能賽車專用的Brembo 4活塞缸制動鉗，在制動之時，給人一種非常干脆的感覺，仿佛直截了當地說停就停。

　　F1輪胎　專業之選

　　作為專業的跑車，MG TF的前、后車輪選用了不同規格的Goodyear Eagle F1單向輪胎，負責轉向的前輪，選用的是規格為195／45 R16的原裝固特異車胎，較窄的前胎可以更靈活地轉向；負責承擔驅動任務的后輪，使用的是215／40 R16的原裝固特異車胎，更寬的后輪能提供更大的接地面積，因此不易打滑，40的扁平率，也讓后輪的隨動性更佳，過彎時有助提供更好的循跡性。這種前后規格不一致的做法也知道在純種跑車上能夠看到，可見在TF上名爵是花盡了心思。