天雷勾地火 500匹馬力高性能豪車王者之爭原創

　　世道變了。人們曾經固執地認為，在汽車的操控性方面，只有德國車最有發言權。正因如此，當凱迪拉克推出全新“速度的靈魂”演繹者CTS-V，并將目標直指德系高性能豪車如寶馬M、奔馳AMG主力車型的時候，不少專業人士曾以懷疑的眼光試駕了這款車。結果呢？他們無不大跌眼鏡，因為CTS-V的到來，豪華高性能轎車領域將迎來真正的王者，這位王者不是來自德國，而是來自北美迪拉克家族！

　　在國內，人們習慣于把寶馬M3列為CTS-V的直接競爭對手。但實際上，這個“對手”的定義，更多的是從二者相近的市場價格方面來論斷的，但從實際參數來看，此次上市的M3系列以4.0升V8發動機所帶來的420匹的最大馬力，根本無力與搭載2009 LSA V8機械增壓發動機、最高馬力可達驚人的556匹的CTS-V相抗衡。因此，除了吃定M3之外，只有搭載了5.0升 V10發動機、最高可輸出507匹馬力的寶馬M5 才算是它真正意義上的對手。

　　當556匹馬力的CTS-V遇上507匹馬力的M5，二者狂飆的火爆程度，大概只能用天雷勾地火來形容。不過對于那些冷靜、挑剔的試車手來說，再火爆的場面最終也只是演變成測試表格上的冷酷數據，而在客觀冰冷的數據面前，歷史也好、口碑也罷，統統都是經不起考驗的說辭！

　　超過500匹的超強馬力，是這兩款車能夠站在同一起跑線上一較高低的基礎。在屈指可數的“500匹馬力俱樂部”里，CTS-V是后來者，而M5是老熟人。光看絕對數據，即使是老將M5也略遜一籌，但公正地說，光有大馬力遠遠不夠，因為再強悍的動力也會被缺乏效率的傳動系統以及沉重的車身所抹殺掉。在重量/功率比方面，CTS-V重1957公斤，擁有556馬力，每馬力推動3.5千克，寶馬M5的數據則為3.7千克/馬力，在真正的運動過程中，后來者CTS-V無疑將具有更大的靈活性。

　　真正的測試數據，將更有力地證明這一點：這場對決是由國際知名汽車網站Edmunds'' Inside Line為觀眾呈現的。對決中寶馬M5 SMG與2009凱迪拉克CTS-V就0-60mph加速、100km/h剎車距離等三個方面進行了對比測試，成績如下：

　　對于這組成績，似乎無需再用過多的語言去描述，對于凱迪拉克來說，這是一組很有說服力的震撼數據。2004年，當底盤代號為E60的寶馬M5上市的時候，眾多先進的技術例如SMG順序自動變速箱、i-drive多媒體系統、車身下掩藏的大量F1技術、擁有最大超過500馬力的V10發動機和充滿運動性的底盤，使它在配置一項上看起來是那么強大，然而，在新戰神凱迪拉克CTS-V面前，它們實際表現出來的性能，卻已不是那么搶眼，正應了中國那句老話“長江后浪推前浪”。

　　在被稱作真理之環的德國紐柏林賽道，CTS-V也用實力證明它比寶馬M5更出色。無論是6速自動擋還是6速手動擋的凱迪拉克CTS-V，都擁有著出色的加速性能，6.2L機械增壓V8發動機要比寶馬M5的5.0L V10自然吸氣發動機強不少，以V8發動機將V10挑落，凱迪拉克這次真的讓奇跡發生了。CTS-V所創下的7分59秒32的成績也是紐柏林賽道上最新的四門V8轎車紀錄，足以令所有的競爭對手汗顏，寶馬M5首當其沖！

　　當然，雖然CTS-V的性能表現更為極致也更勝一籌，但價格上這兩款車卻讓人撓頭--性能更強大的凱迪拉克CTS-V售價110萬人民幣；而寶馬M5的售價則高達146.8萬元，即使與CTS-V性能差距明顯的M3的平均價格也超過了110萬元，因此在寶馬M5和CTS-V對比之后有人當場感慨：貴的東西不一定就好！凱迪拉克如此為強大的CTS-V壓低定價，明擺著就是要讓大家感覺到這層厚意。