年終盤點 SUV市場誰主沉浮？原創(chuàng)

　　放眼2008年整體車市，雖然南方雪災，汶川地震、奧運限行、金融危機和銀行降息等不利因素對汽車行業(yè)的影響不容忽視，但國內(nèi)SUV市場增長勢頭依然強勁。據(jù)最新公布的數(shù)據(jù)顯示， 今年1-11月，SUV銷售突破38萬輛，同比增長28.2%，是轎車增幅（6.8%）的四倍；其中兼具城市和越野功能的城市SUV，更是最大的贏家--本田CR-V、途勝等排名前五的SUV占據(jù)了銷售總量的58%。

　　而在整體穩(wěn)健發(fā)展的同時，SUV市場誰主沉浮？城市SUV又會有怎樣的格局？被稱為“城市SUV三俠”的途勝、本田CR-V、 奇駿不能不被關注。

　　途勝：愈戰(zhàn)愈勇

　　途勝一直是北京現(xiàn)代旗下最具盈利性的車型之一，上市3年來，銷量突破12萬輛，是目前保有量最大的SUV車型之一，目前車型共有5款，價格從16.58萬～24.18萬，跨度較大，給用戶的選擇空間更多。

　　途勝一直著重強調整體車型的高品質與高性能，并將這種高品質和高性能表現(xiàn)在發(fā)動機動力、內(nèi)外觀及空間設計、安全性等方面，形成兼具舒適感、豪華與完美實用價值的“城市SUV”理念。

　　在外觀上，途勝動感十足的雙排氣管、肌肉感很強的前臉、充滿力度的粗線條引擎蓋特征線、時尚前衛(wèi)的深色側包圍等，勾勒出途勝簡潔動感、時尚現(xiàn)代和強健有力的外觀特征。2.7LV6發(fā)動機和2.0L的CVVT發(fā)動機，搭配手自一體變速箱和先進的麥佛遜式懸掛設計，不僅動力強勁、操控卓越，而且還節(jié)省油耗。途勝還配備了先進的ABS、TCS技術裝備，多項碰撞吸能裝置和堅固的側防撞裝置，以及提供全面保障的6個安全氣囊，為駕乘者提供全方位的安全保障。

　　不斷的升級，也是途勝愈戰(zhàn)愈勇的關鍵。10月份，北京現(xiàn)代推出了途勝09款車型，在售價不變的基礎上，還從門內(nèi)把手、座椅織物等細節(jié)上進行品質提升。在配置方面，途勝09款GLS車型添加了DVD導航、倒車影像等配置。途勝09款2.0GL MT車型則添加了遙控鑰匙、倒車雷達、電動天窗等人性化配置。從而將實用性和舒適性進行了完美結合，打造出具有相當?shù)脑揭肮δ埽�舒適性與運動性并重的城市SUV。

　　2008年以來，北京現(xiàn)代實施了一系列戰(zhàn)略升級項目，不過可以肯定的是，悅動以及SONATA·領翔的推出并不會撼動途勝的地位。2009年，在加強渠道建設的同時，對途勝這張好牌，北京投入的產(chǎn)品升級及推廣費用有望持續(xù)增加，而這必將讓途勝形成良性循環(huán)，愈戰(zhàn)愈勇。

　　CR-V：雄風依舊

　　7款本田CR-V 的官方報價為18.98-25.28 萬元。得益于進入中國較早的前提，CR-V車型知名度不錯，長期以來2.0L車型的出色認知讓CR-V整體市場表現(xiàn)一直不俗。

　　CR-V時尚靚麗的外觀，舒適得接近轎車的乘駕體驗，讓其征服了許多只是在城市應用，并不強調越野功能的都市女性的青睞。具體而言，CR-V在外觀上，整體線條流暢，車頂造型平直，車頂、車尾和車頭弧形過渡；在細節(jié)上，向前突出的保險桿、不規(guī)則的大燈形狀，帶轉向燈的后視鏡都在整體上為車提氣不少。

　　CR-V動力則來源于2.0L i-VTEC發(fā)動機，驅動方式采用雙泵系統(tǒng)可自動轉換的實時四輪驅動。在安全方面，除SRS雙安全氣囊、ABS等配置外，還采用了碰撞安全技術，可以減輕對乘員的傷害。同時由于前保險杠置于較低的位置，能夠防止與轎車等車輛發(fā)生正面碰撞時騎上對方的車前部，從而減少對對方的傷害。

　　看來，本田CR-V暢銷，為女性用戶所青睞，還是有它的原因。本田CR-V一直堅持“饑餓營銷”進行加價銷售。不過，面對目前難盡人意的市場環(huán)境，本田CR-V也不得不低下高昂的頭，今年以來已經(jīng)數(shù)次降價，優(yōu)惠幅度達數(shù)千元。

　　奇駿：初生牛犢不怕虎

　　國產(chǎn)奇駿的上市，意味著城市SUV市場又添一顆新星。20.78～25.88萬元的定價，比市場上所有SUV車型都要高上不少，從這點來看，奇駿顯然心高氣傲，頗有點初生牛犢不怕虎的氣勢。

　　作為最具陽剛氣質的一款城市SUV，奇駿更以越野性能見長。奇駿采用了全模式四驅系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由電腦控制，在城市路面，在極端惡劣的天氣情況下，比如霜凍雨雪天氣時，可以選擇兩驅、自動和四驅鎖定等模式。在野外，奇駿對SUV能適應各種路況，輕松旅游，比較符合中國年輕一代追求強烈個性的消費需求。

　　奇駿剛一上市，就受到媒體和公眾的關注。而經(jīng)過一段時間的市場考驗，奇駿已經(jīng)初步得到用戶的認可，上市一個月銷量達2608臺，雖然東風日產(chǎn)未必十分滿意，但也形成了一定的群眾基礎。

　　如果說，途勝、 CR-V、 奇駿這城市SUV三劍客，主導了整個2008年的穩(wěn)步增長的話，那么，其他二線SUV也不容忽視，比如，主打“跨界”概念的逍客、強調性價比的獅跑等。與此同時，一些進口高端SUV也銷售不俗。

　　整體看來，SUV市場的穩(wěn)步增長必將為2009年的良好市場表現(xiàn)奠定一個堅實的基礎。此前，著名汽車分析家賈新光曾表示，“今明兩年正是家庭換車高峰的開始，SUV車型憑借其功能性和駕乘舒適性，將成為家庭第二輛車的優(yōu)先選擇；而且目前車型競爭尚不充分，市場容量還遠未達到極限。”

　　隨著部分進口SUV轉向國產(chǎn)，2009年市場的競爭將進一步加劇，市場誰主沉浮，在城市SUV看好的大前提下，途勝、CR-V和奇駿新老兵團混戰(zhàn)將不可避免。