梅賽德斯-奔馳SL 63 AMG：靜觀其澎湃原創(chuàng)

　　說起拉風(fēng)的車，多數(shù)人會(huì)覺得敞篷車是最好的代名詞。那種瀟灑、隨性的感覺是普通轎車所不能給予的。走過2009上海國際汽車展奔馳的展臺(tái)，很多人會(huì)止步于梅賽德斯-奔馳SL 63 AMG的面前，可能是被其出眾灑脫的外表所吸引，但這款車所隱藏的內(nèi)在魅力足以讓所有汽車愛好者為之折服。為了在德國制造的敞篷運(yùn)動(dòng)跑車競(jìng)賽中保持優(yōu)勢(shì)，斯圖加特人拿出了這件讓人十分關(guān)注的“武器”--梅賽德斯-奔馳SL 63 AMG。

　　外在體驗(yàn)：超強(qiáng)殺傷力

　　細(xì)觀展臺(tái)上的SL 63 AMG，發(fā)現(xiàn)這款車的外觀造型較普通版的SL有了明顯的區(qū)別，新造型前裙板具有更加突出的箭形風(fēng)格、黑色散熱器格柵、更大的冷卻空氣進(jìn)口以及更低的黑色橫向空氣導(dǎo)向隔板。讓SL 63 AMG的前臉的感覺充滿了殺傷力。想到SL 63 AMG頗具競(jìng)爭力的兩個(gè)對(duì)手--寶馬M6 Cabrio和保時(shí)捷911 Turbo Cabrio。同這兩款車相比，SL 63 AMG在氣質(zhì)上更具陽剛氣質(zhì)，寶馬M6 Cabrio略帶中性感，而保時(shí)捷911 Turbo Cabrio則趨于女性化。

　　從做工工藝角度來看，奔馳SL 63 AMG展示出了其最佳的一面，車內(nèi)精心所選的材料，諸如：碳素纖維，真皮和鋁金屬完美地結(jié)合在了一起，各種零件之間匹配完美，滿足了最高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

　　內(nèi)在體驗(yàn)：AMG的“鬼斧神工”

　　了解SL 63 AMG的人應(yīng)該會(huì)對(duì)其“內(nèi)在”更發(fā)燒。向來以改裝發(fā)動(dòng)機(jī)見長，又能很好保留跑車舒適性和操控性的AMG這次也同樣不會(huì)讓人失望。碩大的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下鑲嵌著的是一款超豪華的“動(dòng)力心臟”--最大功率高達(dá)386kW，這幾乎是對(duì)所有對(duì)手的挑釁，似乎就在告誡對(duì)手：這就是未來的方向。

　　SL 63 AMG所配備的AMG V8發(fā)動(dòng)機(jī)的特別優(yōu)點(diǎn)在于出眾的響應(yīng)速度和較大的功率輸出--排量大所致。在同級(jí)別中，它發(fā)出的扭矩要比其他多出30%的扭矩輸出。這款車的加速性能令人興奮，無論是低速還是高速，都能夠立即體驗(yàn)。

　　然而想要登上超級(jí)運(yùn)動(dòng)跑車的王者之位，僅依靠動(dòng)力上“以大欺小”還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，梅賽德斯-奔馳的設(shè)計(jì)師們?cè)谡�車操控性上為奔馳SL 63 AMG做了相應(yīng)的改進(jìn)。我們了解到，SL 63 AMG配備雙片離合的7速自動(dòng)變速器，堪稱是機(jī)械技術(shù)與電子技術(shù)的完美結(jié)合，根據(jù)行車狀態(tài)的情況進(jìn)行升檔或者降檔的過程悄然無聲，動(dòng)作迅速而且表現(xiàn)順暢，人們很難察覺。

　　展臺(tái)上的這輛SL 63 AMG很好地詮釋了強(qiáng)勁動(dòng)力和舒適操控的平衡之美，即便只是停在展廳中央，但了解“內(nèi)幕”的人也早已感覺到了來自它的澎湃動(dòng)力。我們不能說這款車趨于完美，但至少看到了梅賽德斯-奔馳的付出還是獲得了回報(bào)--奔馳SL 63 AMG不僅僅在發(fā)動(dòng)機(jī)功率上取得了進(jìn)步，在動(dòng)態(tài)性能上它也更上了一層臺(tái)階。