鋒芒之處 王者歸來兮 全新一代SRX靜態(tài)初體原創(chuàng)

　　10月12日，全新一代凱迪拉克SRX在浦江之濱鋒芒亮相，有人說，王者歸來了!

　　這款全新車型與上一代SRX相比有著脫胎換骨式的變化，但仔細(xì)品味之后，我們發(fā)現(xiàn)凱迪拉克新一代SRX不僅沒有拋棄品牌中的精粹，更以嶄新的方式詮釋了凱迪拉克家族不可磨滅的DNA，詮釋了設(shè)計(jì)師對(duì)凱迪拉克黃金年代的敬意，甚至可以這樣說，新一代SRX有資格成為Eldorado(黃金之國(guó))這樣的新經(jīng)典!

　　觀 向經(jīng)典致敬 以創(chuàng)新傳承血統(tǒng)

　　凱迪拉克作為世界最著名的豪華品牌一直擁有美國(guó)式的自由與浪漫風(fēng)格，自誕生起每一代車型都堪稱當(dāng)時(shí)的引領(lǐng)風(fēng)氣之先的開拓者。鋒芒畢露成為凱迪拉克與其他品牌最鮮明的特征之一——在諸多品牌的發(fā)展中，你可能根本分不清一個(gè)車系不同時(shí)代的車款之間有什么聯(lián)系，但對(duì)凱迪拉克而言，血脈中流淌的家族DNA總會(huì)在新車上得到顯性傳承，即使抹去Logo，你仍然能從特有的鋒芒中一眼就能辨認(rèn)——它，一定是凱迪拉克家的棒小伙!

　　在新一代SRX上，看不到過去龐大的如旅行車般的車身，設(shè)計(jì)師提煉出了SRX血統(tǒng)中向往自由馳騁的DNA，用更具魅力和時(shí)尚氣息的語(yǔ)言重新詮釋了跑車般動(dòng)感的跨界風(fēng)格，更緊湊，但更精神，更漂亮，更具時(shí)代鋒芒——

　　巨大的鍍鉻隔柵中鑲嵌著比以往更大更自信的凱迪拉克徽記，橫向與縱向隔柵的數(shù)目被進(jìn)一步簡(jiǎn)化，核心部分呈現(xiàn)明顯“V”字，這也成為凱迪拉克新一代車型共同的家族“臉譜”;

　　精干的折線寥寥幾筆就勾勒出方形前大燈的形態(tài)，但創(chuàng)新中卻蘊(yùn)藏著品牌DNA的傳揚(yáng)——大燈罩的尾部的上揚(yáng)處理不由讓人想起50年代Eldorado的火箭式尾燈，射燈下方精妙的凱迪拉克標(biāo)志與無聲處彰顯血統(tǒng)和地位;

　　前大燈外側(cè)的冷光LED閃現(xiàn)科技的光芒，構(gòu)成讓人驚艷的“凱迪拉克之眼”;

　　而尾部的紅色LED示寬燈演繹出的后現(xiàn)代風(fēng)格，成為夜色中凱迪拉克獨(dú)特的身份標(biāo)記，會(huì)在每個(gè)夜晚提醒邂逅SRX的人——是的!凱迪拉克就在這里!

　　新一代SRX整個(gè)側(cè)面呈現(xiàn)出設(shè)計(jì)師看似隨性實(shí)則精妙的動(dòng)感線條，上提的腰線前段深深的刻劃痕跡宛若雕塑家開鑿的神來之筆，與車窗鍍鉻條的先揚(yáng)后抑在遠(yuǎn)離車尾的自由空間交匯;

　　沒有了冗繁的鍍鉻防擦條，新SRX代之以肌肉感的下緣折線處理，簡(jiǎn)約而富有質(zhì)感;20寸拋光鋁合金輪圈在陽(yáng)光下的光澤，則繼續(xù)負(fù)責(zé)表達(dá)凱迪拉克家族獨(dú)特的奢華與豪氣。

　　精心琢磨你會(huì)感悟：設(shè)計(jì)師將鋒芒的筆墨潑灑在SRX身上，自車頭的隔柵、大燈是起始，在前輪方翼子板后方的鍍鉻梯形飾板則繼續(xù)傳遞，而在尾燈上緣高高聳起的直角邊，鋒芒終于爆發(fā)!鋒芒結(jié)尾處造型獨(dú)特的尾燈讓人看到今天凱迪拉克設(shè)計(jì)師對(duì)1950年代黃金時(shí)代的敬意和品牌特征的傳承!

　　可以這樣說，乍一看，新一代SRX是一輛鋒芒畢露、處處閃現(xiàn)時(shí)代智慧的全新車型，但細(xì)細(xì)品鑒，你會(huì)驚嘆于設(shè)計(jì)師以精妙手法融入和傳承凱迪拉克家族DNA的點(diǎn)滴細(xì)節(jié)，新一代SRX足以成為凱迪拉克家族21世紀(jì)的新經(jīng)典，而關(guān)于這一點(diǎn)，我自信時(shí)間能給出答案。

　　感 向奢華看齊 以人為思考起點(diǎn)

　　凱迪拉克一直堅(jiān)持自己對(duì)奢華的理解，但最近幾款車，人們發(fā)現(xiàn)凱迪拉克式的奢華更多了普世的價(jià)值觀和人性光芒。從新CTS開始，凱迪拉克將美國(guó)豪華車只注重性能感受而忽視工藝體驗(yàn)的短板徹底拋棄，代之以風(fēng)格、材質(zhì)和工藝同等考究的現(xiàn)代主義奢華——細(xì)膩的Cut & Sew大師級(jí)雙縫線、完美觸感的香氛真皮、柔軟貼心的軟體裝飾、畫龍點(diǎn)睛的金屬與實(shí)木點(diǎn)綴……一切細(xì)節(jié)都在證明凱迪拉克以新的方式繼續(xù)著自己與眾不同的奢華設(shè)計(jì)，但創(chuàng)造潮流和華麗新高度的態(tài)度依舊毫無保留。

　　引以為傲的盾形家族徽記“變身”為中控臺(tái)的核心視覺部分，最上端的升降觸摸液晶屏幕的時(shí)髦和中間圓形指針式時(shí)鐘的復(fù)古居然毫不唐突的和諧一處，凱迪拉克家族秉承最I(lǐng)n風(fēng)尚的創(chuàng)新和對(duì)最經(jīng)典價(jià)值的傳承無意間將這個(gè)百年品牌的價(jià)值和地位顯露出來，你可以不去理會(huì)，但你絕對(duì)無法忽視。

　　而實(shí)際上，在新SRX上，凱迪拉克家族最經(jīng)典的部分沒有減少，但最潮的部分同樣歷歷在目，能將傳統(tǒng)和時(shí)髦完美融會(huì)在一個(gè)空間的大家，除了賓利、勞斯萊斯可能只有凱迪拉克了!同樣在儀表板、方向盤整個(gè)區(qū)域，依舊是同樣的基調(diào)——超眩目的筒型動(dòng)感儀表、多功能盾形的方向盤，讓你足以悟出設(shè)計(jì)師的用意——讓時(shí)髦融入經(jīng)典，讓傳統(tǒng)變身潮流!

　　如雕刻版層次和質(zhì)感的車門將整個(gè)SRX的車內(nèi)空間合圍成一個(gè)多用途的運(yùn)動(dòng)車空間，座椅完全放到后帶來巨大的行李空間;超過車頂70%面積的全景天窗為車內(nèi)創(chuàng)造通透敞亮的氛圍，可以想象穿行在燈火闌珊的都市夜晚或者縱橫馳騁月色星光熠熠生輝的郊野，會(huì)是怎樣的浪漫奢華。

　　新一代SRX座椅的桶型設(shè)計(jì)和借鑒了CTS-V的思路，包裹性很強(qiáng)之外，寬大的坐墊提供了舒適的長(zhǎng)途駕乘體驗(yàn)，駕駛員座椅的腿部伸縮襯托更能提供額外的腿部支撐;

　　作為一寬向頂級(jí)奢華看齊的新銳豪華SIV，新一代SRX的前排座椅靠背部分還集成了折疊式液晶顯示屏，行車中，后排乘客可以帶著耳機(jī)盡享震撼大片帶來的感官刺激而絲毫不影響駕駛員。

　　而后排座椅扶手中暗藏的Bose耳機(jī)和后排出風(fēng)口上方的后廂中央空置臺(tái)與全車10個(gè)Bose揚(yáng)聲器共同構(gòu)筑了完美的車載影音空間。

　　特別值得一提的是，為了增加車內(nèi)享受音樂的劇院氛圍，凱迪拉克繼CTS之后為新一代SRX也設(shè)置了漂亮的大劇院氛圍燈光帶，淡淡的藍(lán)色光帶沿中控臺(tái)向兩邊舒展，通過泛光投射的方式營(yíng)造出極為浪漫奢華的車內(nèi)氛圍，為夜晚疾馳的時(shí)候靜心欣賞樂曲平添了特殊的情調(diào)!

　　聽 向震撼膜拜 以操控樂趣為旨

　　凱迪拉克的北極星發(fā)動(dòng)機(jī)曾引領(lǐng)大排量引擎的動(dòng)力風(fēng)潮，而近年來對(duì)于環(huán)保和節(jié)能呼聲，凱迪拉克以智能缸內(nèi)直噴、D-VVT可變正時(shí)氣門技術(shù)為基礎(chǔ)，研發(fā)出新一代SIDI引擎。2008年第一款3.6升SIDI一舉進(jìn)入世界十大發(fā)動(dòng)機(jī)之列，而今天，更小排量的3.0升SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)則成為新一代SRX的核心動(dòng)力，配合6速手自一體變速器，能夠帶來269匹馬力、302牛米扭矩的動(dòng)力!當(dāng)你通過無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)激發(fā)引擎，儀表板上的指針會(huì)在瞬間掃屏，中央信息屏顯現(xiàn)凱迪拉克的標(biāo)志，不經(jīng)意間，SIDI已經(jīng)啟動(dòng)，而置于車內(nèi)，你很難察覺到引擎的動(dòng)靜。

　　配合SIDI引擎的是一套Hydra-Matic 6速手自一體變速器，根據(jù)相關(guān)資料，能提供2種不同駕駛模式，適應(yīng)不同風(fēng)格的駕駛者。其中D為旅行模式，注重日常駕駛的經(jīng)濟(jì)油耗，S運(yùn)動(dòng)模式則可以延遲變速器升檔時(shí)機(jī)，在每個(gè)轉(zhuǎn)速條件下盡可能“榨干”動(dòng)力。此外，你還可以通過RTD系統(tǒng)來體會(huì)著名的SACHS氣液雙筒式避震阻尼變化的細(xì)微差異，CTS上被證明非常運(yùn)動(dòng)感的FE2懸掛設(shè)定也被新一代SRX列入裝備名單。作為一款豪華SUV，新一代SRX配備了足夠讓駕駛者更為盡興的e-AWD智能全驅(qū)系統(tǒng)，與奔馳GLK的4-Matic、奧迪Q5的Quattro類似，有了這套系統(tǒng)，足以保證新SRX在全天候工況下的出色、平衡。值得一提的是，這套e-AWD比對(duì)手的四驅(qū)系統(tǒng)多了一套點(diǎn)子后差速器(eLSD)，能將扭力從前向后軸傳遞，更能在后軸兩個(gè)輪子之間傳遞!

　　關(guān)于新SRX的四驅(qū)系統(tǒng)還值得特別關(guān)注。除了前面提到的eLSD，這套四驅(qū)系統(tǒng)之所以智能，有賴于全車配置的20多個(gè)電子傳感器，可以每秒向中樞系統(tǒng)傳遞多達(dá)200次關(guān)于車速、車輪轉(zhuǎn)速、油門深淺度、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、方向盤轉(zhuǎn)向度數(shù)、橫向加速度等數(shù)據(jù)，為四輪之間的動(dòng)力分配提供解決方案：大多數(shù)情況下使用50-50的四輪模式;而在高速公路上，95%的驅(qū)動(dòng)力會(huì)作用在前輪，此時(shí)相當(dāng)于一款前驅(qū)豪華轎車;在全油門加速需求下，大部分動(dòng)力會(huì)分配到后輪;而在濕滑道路上，即便3個(gè)輪子失去抓地力，有抓地力的輪胎會(huì)瞬間獲得全部的動(dòng)力傳輸，幫助脫困;而在彎道中，四驅(qū)系統(tǒng)更會(huì)智能分配給側(cè)面受力的輪胎，保障精確轉(zhuǎn)向!而這一切還需要在試駕過程中細(xì)細(xì)感受一番。

　　在接下來的性能測(cè)試中，我們將在動(dòng)態(tài)駕駛中體會(huì)新一代SRX動(dòng)力、操控等方面的細(xì)節(jié)，作為一款面向年輕人群的新一代豪華SUV，新SRX除了可觀可感的外在和內(nèi)飾，在操控上能否滿足年輕人對(duì)操控感的偏好?新一代SRX除了外形鋒芒畢露之外，在駕駛中是否同樣奔放不羈特立獨(dú)行?敬請(qǐng)期待我們后續(xù)的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)篇!