儲物空間很出色!搶先試駕道奇酷威2.7原創

　　對于酷威的內飾設計，整體感覺仍然還是保留了美國車的風格，方方正正簡單實用，不過如果你要是仔細來看，還是能夠很明顯看出它在設計以及用料方面還是下了一番功夫的，和酷博相比豪華程度有了不少的提升。

　　簡潔的中控臺設計相當實用，這點我很喜歡，音響、空調、功能按鍵位置都很明確，掃一眼就可以知道該按哪里，特別是開車的時候不用再為找不到想按的按鈕而抓狂了，安全性也大大提高了。不過酷威的液晶屏設計在中控臺最下方，基本是在和大腿平行的位置，操作上可能影響不大，但是如果駕駛員想操作多媒體系統就要低頭，這對于行駛當中卻帶來了隱患，不得不說酷威的中控面板設計是讓人喜憂參半。

　　另外看過我們之前酷威實拍文章的朋友們可能都已經注意到了，在實拍文章中的那款車液晶屏是位于中控臺上邊的，而在這次我們試駕的車型上中控臺又跑到了下邊，這可能讓朋友們有些摸不著頭腦。

　　后來經過與廠商人員的溝通得知，之前我們在4S店內拍攝的是一款展車，并且是美國本土銷售的車型，而我們此次試駕車型才是真正進口國內的“中國版”酷威，而區別就是將液晶屏移到了中控臺下面。

　　中控面板的設計非常集中，而且簡單明了，你不用費勁心思來琢磨這個按鍵到底有什么功能，幾個按鍵擺在那里非常清晰。而酷威的多媒體系統功能可以說是非常齊全的，擴展接口也很豐富，唯一不好的地方就是因為是進口車，所以系統全部都是英文，操作起來有點麻煩。

　　另外酷威除了粗獷之外，在很多細節上也是相當到位的，譬如帶有輔助后視鏡的眼鏡盒、可以隨意調節角度的車頂閱讀燈，都是很人性化的，這點讓我感到有些意外，原來美國車也可以做的很細致。

　　當然酷威的特點并不是這些，豐富的儲物空間以及座椅組合才是它最大的特色，下面就讓我們一起來看。

　　其實對于很多SUV或者是MPV車型來說，儲物空間相對都是比較豐富的，而今天看到酷威之后才發現它的表現要更加出色，在車內你隨手就可以找到放隨身物品的地方，并且大部分都不會讓你覺得不夠用，絕對的大氣!

　　下面我們在來說說酷威的座椅，沙發一樣的座椅感覺相當舒服，而即使是體型比較寬大的朋友坐在上面也不會覺得不合適。而在座椅的組合方面更是種類繁多，其中后排座椅可以像前排一樣調節前后距離以及靠背角度。

　　另外如果你需要搬運一些大件物品，酷威的后備箱絕對能夠滿足你，將第二排以及第三排座椅全部放倒，你會看到一個完全平整的后備箱，而此時的最大容積已經超過了1460L，當成一個雙人床恐怕也沒什么問題。

　　在看過了靜態體驗之后，我們接下來再看看酷威在駕駛方面的表現如何。

　　首先我們來看看酷威的發動機，目前道奇引進到國內的只有一款車型，搭配的是2.7L V6發動機，最大功率136kW(185馬力)，最大扭矩256N·m，而對于一款V6發動機來說，這樣動力并沒什么值得炫耀的。

　　而以往內國車費油的概念在我們的腦海中已經形成了烙印，不過現在從廠商的介紹當中，酷威的油耗能夠在10.3L左右，我個人對這個成績持保留意見，當然我們在正式的油耗測試之前也不下定論。

　　另外，可能是考慮到扭矩承受能力的問題，道奇并沒有像酷博那樣在酷威身上配備CVT變速箱，而是采用了6速Autostick變速箱，而2.7 V6+6AT的動力總成整體來說還算是比較合理。從實際行駛的感覺來看，變速箱的平順性還是相當出色的，2000轉左右自動換擋，基本上感覺不到什么頓挫，對于變速箱的表現我還是比較滿意。

　　雖然說酷威的個頭比較大，但是在崎嶇的山路上駕駛還是比較輕松的，在通過彎道時沒有太多忽悠的感覺，并且剎車系統的反映相當靈敏，從腳碰到剎車踏板那一刻開始你就能感覺到制動的力度，讓你充滿信心。另外轉向系統的手感比較沉，路感也比較模糊，當然這些都符合SUV車型的特征。

　　試駕總結：

　　結束了一天的試駕，我們也算是對酷威有一些簡單的了解，首先給我印象最深的就是它那些豐富的儲物空間，特別是隱藏的儲物盒非常巧妙，而且相當實用!另外就是靈活的后備箱空間也大大加強了實用性。而相對于現在市場上的一些單純的城市SUV或者MPV車型來說，酷威的這種跨界理念所帶來的優勢還是很明顯的。你可以在周末帶上家人、朋友，放心的去郊外旅行。當然，前提是你不會在意過于安逸的駕駛風格以及30萬的價格，正如廠商對于酷威的定位是高收入的精英人群，而如果您在乎價格，CR-V、逍客似乎是更好的選擇