禮贊“十一”尖端智能運(yùn)動(dòng)型豪華轎車(chē)“大閱

　　早有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，金九銀十會(huì)引爆汽車(chē)消費(fèi)的反彈增長(zhǎng)，不少消費(fèi)者也早早盤(pán)算著在這個(gè)黃金周增添一輛靚車(chē)。最近，運(yùn)動(dòng)型的豪華轎車(chē)車(chē)正成為市場(chǎng)的新寵，新君越、英菲尼迪G25、大眾CC以及進(jìn)口起亞Cadenza凱尊都是不容錯(cuò)過(guò)的熱門(mén)候選車(chē)型。豪華轎車(chē)向來(lái)都是各大知名廠商的中堅(jiān)力量，在"十一"到來(lái)之際，讓我們一起檢閱這個(gè)緩緩駛來(lái)的豪華方隊(duì)。

　　以慧眼，行更遠(yuǎn) -- cadenza凱尊

　　整車(chē)設(shè)計(jì)出自前大眾首席設(shè)計(jì)師Peter Schreyer（彼得·希瑞爾）之手，車(chē)身尺寸為4965mm*1850mm*1475mm，軸距達(dá)到了超越很多同級(jí)車(chē)的2845mm。從外觀來(lái)看，凱尊的整體設(shè)計(jì)非常典雅、華貴，采用了X型前臉設(shè)計(jì)的車(chē)頭與先前產(chǎn)品有很大不同，橫條幅的大中網(wǎng)和周?chē)�的直斜棱線使凱尊擁有一副霸氣的臉孔，周?chē)�飽滿的線條雕琢成的車(chē)頭造型非常大氣，波浪起伏的引擎蓋給人視覺(jué)沖擊感無(wú)疑是極有分量的，位于引擎蓋上的起亞LOGO也詮釋了豪華車(chē)給人的品位層次。外后視鏡有集成側(cè)轉(zhuǎn)向燈，而且LED燈組呈直線排列，樣式很漂亮。

　　Cadenza凱尊強(qiáng)調(diào)智能化人車(chē)交互體驗(yàn)。創(chuàng)新的自動(dòng)迎賓聲光系統(tǒng)（welcome system），能夠主動(dòng)感知駕乘者的到來(lái)，自動(dòng)啟動(dòng)燈光照明。并在駕乘者進(jìn)入或離開(kāi)座艙時(shí)，通過(guò)大屏幕上的友好界面，進(jìn)行尖端智能的人車(chē)交流。全系車(chē)內(nèi)門(mén)內(nèi)側(cè)和副駕駛前方的紅色條形氣氛燈，能與其外部迎賓燈形成良好的呼應(yīng)效果。凱尊還配備了同級(jí)別車(chē)少有的全景天窗。而例如自動(dòng)感應(yīng)雨刷、自動(dòng)防霧系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)等是全系都有的，有些配置則是高配版車(chē)型才有的，例如方向盤(pán)加熱功能，后排中央扶手配備音響和后排加熱控制等。

　　凱尊搭載全新調(diào)教的Theta II 2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，重量更輕，噪音震動(dòng)大幅減輕，動(dòng)力強(qiáng)勁且油耗、排放更低，并輔助有雙CVVT、可變進(jìn)排氣正時(shí)技術(shù)，最大功率可達(dá)132.3kW(180ps)/6000rpm，最大扭矩則是230N·m/4000rpm，符合國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)，理論綜合油耗只有8.9L/100km。搭配6速手自一體變速器，換擋感覺(jué)和使用便利性更加出色，大幅度提升性能降低油耗。懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式，后多連桿式結(jié)構(gòu)，同時(shí)配備了振幅感應(yīng)式減震器（ASD)，使駕駛操控更加靈活舒適。

　　創(chuàng)變科技，數(shù)說(shuō)非凡 -- 新君越

　　新君越較之老款在原有的豪華和商務(wù)風(fēng)格基礎(chǔ)上又增添了一分動(dòng)感與犀利。更注重棱線對(duì)外觀的修飾，同時(shí)恰到好處的鍍鉻裝飾也遍布全車(chē)，較優(yōu)越的尺寸讓新君越外觀倍感大氣。車(chē)身側(cè)面風(fēng)格非常動(dòng)感，特別是在后車(chē)門(mén)上面有一個(gè)向上彎曲的設(shè)計(jì)十分特別。同時(shí)車(chē)尾部從外面看上去顯得較短，使得該車(chē)型略微帶有一絲轎跑車(chē)的風(fēng)范。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)最大特點(diǎn)是采用了環(huán)抱式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，讓置身在其中的駕乘人員能感受到一種豪華氣氛。同時(shí)，根據(jù)不同車(chē)型和配置，新君越同樣提供了全黑內(nèi)飾配銀色裝飾件或者淺內(nèi)飾配淺色裝飾件等的色調(diào)搭配可選。新君越同樣在車(chē)內(nèi)一些線條上嵌入了氣氛燈，且全車(chē)燈光色調(diào)為淡藍(lán)色，與凱尊的紅色氛圍燈恰好形成較明顯的對(duì)比。此外，新君越的車(chē)內(nèi)隔音效果很好。

　　別克新君越分別提供了三款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，包括有2.4L直噴自然吸氣、2.0T渦輪增壓和3.0L直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。三款發(fā)動(dòng)機(jī)主打的是2.4L版本，它可以輸出最大功率為125kW(170hp)/6400rpm，最大扭矩為225N·m/4800rpm。而2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為162kW(220hp)/5300rpm，最大扭矩為350N·m/2000-4000rpm。另外，3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為190kW/6800rpm，而最大扭矩則是296N·m/5600rpm。

　　新靈感，心動(dòng)力 - 英菲尼迪G25

　　英菲尼迪G25秉承了英菲尼迪一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，周身采用了類(lèi)似于COUPE式車(chē)型的設(shè)計(jì)，目的很明確就是讓它更加運(yùn)動(dòng)，雙拱形進(jìn)氣格柵與老款G系列相比更為鋒利；主動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈帶自動(dòng)水平調(diào)節(jié)功能，照明效果很好；前霧燈采用了黑色打底設(shè)計(jì)，更為時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。前車(chē)身的長(zhǎng)度明顯長(zhǎng)于后車(chē)身，給人一種轎跑的感覺(jué)。簡(jiǎn)潔的腰線設(shè)計(jì)一直過(guò)渡到了微微上翹的車(chē)尾；尾燈設(shè)計(jì)略帶Skyline風(fēng)格；頂部的鍍鉻擾流板設(shè)計(jì)很動(dòng)感。

　　內(nèi)飾方面，奔放的外形和炫酷的內(nèi)部搭配給人以很深的運(yùn)動(dòng)印象。作為日產(chǎn)的高端品牌，G25的用料做工不錯(cuò)，金屬拉絲裝飾板很有高檔的感覺(jué)。而車(chē)內(nèi)的黑色真皮都比較軟，例如儀表盤(pán)上方和中控臺(tái)上方的真皮，富有彈性。英菲尼迪G25車(chē)內(nèi)擁有豐富的配置也在預(yù)料之中，雙溫度獨(dú)立控制空調(diào)、倒車(chē)?yán)走_(dá)、座椅加熱、一鍵啟動(dòng)等等一應(yīng)俱全。較2009款車(chē)型，2010款G系列車(chē)型還運(yùn)用更多高科技配置，全新G25都標(biāo)配了中文菜單、實(shí)時(shí)道路交通信息系統(tǒng)，細(xì)微劃傷自動(dòng)愈合車(chē)漆、雨量感應(yīng)器雨刷等。

　　英菲尼迪G25于今年在中國(guó)全球首發(fā)，在動(dòng)力、配置等方面都極大地迎合中國(guó)年輕消費(fèi)者需求。  G25搭載英菲尼迪首款2.5升排量高性能V  6發(fā)動(dòng)機(jī)，采用連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，最大扭矩可達(dá)253牛·米。

　　心風(fēng)雅，行光華 -- 大眾CC

　　CC被稱為"最美的大眾車(chē)型"。為了給人更酷、更時(shí)尚的感覺(jué)，較低的窗線和相對(duì)較小的前風(fēng)擋，加上A柱的弧度勾勒出了CC漂亮的線條，美的同時(shí)，確實(shí)也犧牲了一點(diǎn)頂部空間。CC的腰線，沒(méi)有過(guò)多的曲折，從車(chē)尾到前輪眉，幾乎是一條直線，這條直線從油箱蓋中間穿過(guò)，雖然腰線畫(huà)得較為簡(jiǎn)單，但從側(cè)面看，感覺(jué)可以看到筆鋒，顯得較為犀利。尾燈具有時(shí)下流行的設(shè)計(jì)元素，由側(cè)尾很好的過(guò)渡到后備箱，而每一部分有兩個(gè)靈動(dòng)的橢圓輪廓，給人一種靈動(dòng)的美感。

　　CC的內(nèi)飾設(shè)計(jì)主要延續(xù)了大眾汽車(chē)高檔商務(wù)轎車(chē)系列車(chē)型的風(fēng)格，色彩鮮明的高級(jí)真皮跑車(chē)座椅以及三輻真皮智能運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)則彰顯了CC強(qiáng)烈的追求速度與動(dòng)感的特征。而且CC還裝備了高品質(zhì)的Dynaudio音響，其效果非常震撼。此外，CC還有泊車(chē)輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航輔助系統(tǒng)、車(chē)道保持系統(tǒng)等多項(xiàng)智能化的設(shè)備，雖然有些功能并不實(shí)用，但對(duì)于愿意接受新鮮東西的中國(guó)消費(fèi)者，這些玩意確實(shí)增加了CC的競(jìng)爭(zhēng)砝碼。

　　得益于TSI+DSG的動(dòng)力科技，CC在平均油耗和瞬間加速上都有了明顯提升的同時(shí)。由DSG雙離合自動(dòng)變速器提供的不間斷的動(dòng)力輸出，又保證了車(chē)輛在提速時(shí)的順暢和舒適感受，為CC帶來(lái)賽車(chē)般的提速、豪華車(chē)般的平順。