金九銀十誰是贏家?銷量大增的6款熱門車型盤
金九銀十是國內車市傳統的旺銷時節，據中汽協發布的銷售數據顯示，2010年9月國內乘用車銷售驚人的達到155.67萬輛，隨之而來的10月份也一舉斬獲153.86萬輛的優異成績。就此2010年金九銀十雙月國內乘用車的銷量達到近310萬輛，環比2009年同期增幅高達21%。
在2010金九銀十的熱銷大潮中，無論傳統車型還是新上市車型，大部分都沾光創下了銷售佳績，特別是一些熱門車型更在9、10月份實現銷量大幅增加，賺個盆滿缽滿的同時也為2010中國車市的大豐收做出了積極的貢獻。
別克英朗XT/GT
l 9月銷量11404臺;10月銷量11487臺;
l 金九銀十月均銷量對比8月，增幅34.4%
別克近幾年來一直順風順水，繼君威、君越、昂科雷等多款產品在市場上既叫好又叫座之后，2010年推出的別克英朗也取得了優秀的市場表現，在2010年金九銀十兩個月的時間里，英朗實現月均11440臺的銷售成績，一舉進入中級車高端市場的“萬輛”俱樂部。
別克英朗XT和GT均基于通用全球最新中級車平臺，配備1.6L、1.8L和1.6T三種排量，其中1.6T渦輪增壓發動機最大功率達到135kW，配合獨有的Superboost功能，可以爆發266Nm的最大扭矩，在中級車市場傲視群雄，也是別克Turbo家族的重要支柱車型;特別是英朗XT和GT麾下擁有多款節能惠民車型，在購車中可以享受3000元補貼，也在一定程度上刺激了消費者的購買愿望。
別克英朗XT和GT除了動力系統的優勢以外，在外形和內飾設計上也頗得消費者贊賞，其中英朗XT以“五門轎跑車”的動感外形取勝，搭配多達7種車身顏色，取得潮流前沿年輕群體的追捧;而英朗GT則主攻豪華與檔次，在造型相比XT更加穩重大氣，以公私兼用的“小君越”征戰中級車市場的高端。
別克英朗GT與英朗XT
l 9月銷量3725臺;10月銷量3162臺;
l 金九銀十月均銷量對比8月，增幅13.9%
雖然奔馳E級的增幅并非多么驚人，總體銷量也只是中游水平，但在中大型豪華市場中，奔馳E級的回歸讓人再次嗅出三叉戟巨大的品牌魅力和強勁的產品壓迫感，相信奔馳E級只要能小心謹慎的做好自己的事情，繼續提升并非難事。
奔馳E級
別克君越
l 9月銷量10339臺;10月銷量9334臺;
l 金九銀十月均銷量對比8月，增幅：61.5%
君越是別克品牌轉型最成功的車型，它以中高級市場中最大的車身、最寬敞的后排空間、最豪華的舒適配置和最先進的動力系統等多重優點于一身，在保持原有客戶群的粘性之外吸引了更多注重科技、設計、性能的年輕的消費者加入，特別是3.0L V6 SIDI智能直噴發動機和2.0T雙流道渦輪直噴發動機均為同級最強且唯一，體現了上海通用汽車別克品牌的足夠誠意，更對日系中高級“三巨頭”造成了巨大的壓力。
別克君越
東風日產天籟
l 9月銷量16548臺;10月銷量11827臺;
l 金九銀十月均銷量對比8月增幅：92.5%
天籟的增幅雖喜人，但10月的銷量較9月回落較大，也回歸了天籟的正常水平。與君越的歐美氣質、雅凱的日系風格不同，天籟雖也屬于日系品牌，但卻走出了主打豪華的個性中高級路線，很多擁躉都是為了出眾的豪華舒適而力挺天籟，加之近期東風日產更在銷售終端增大了產品的優惠幅度，也直接帶動了天籟以及其他日產車型的銷量。
東風日產新天籟
廣州本田鋒范
l 9月銷量13241臺;10月銷量11142臺;
l 金九銀十月均銷量對比8月，增幅27.7%
當鋒范穩居萬臺的同時，飛度卻僅有月均3000臺的水平，幾乎5:1的銷售比例再次印證了國人的三廂情結。同時，鋒范除了優秀的品牌做工以外，1.5L與1.8L車型的強勁性能表現也在同級市場中無出其右，“大馬拉小車”的暢快駕駛感受贏得了注重動力表現消費者的追捧。
目前鋒范有著降價+節能惠民+減免購置稅的三重優惠，雖然價格在同級車中仍是中高位，但本田的品牌號召力以及出色的品質保證了鋒范在金九銀十中大獲豐收。
廣州本田鋒范
l 9月銷量7511臺;10月銷量5612臺;
l 金九銀十月均銷量對比8月，增幅11.5%
從曾經的一車難求到現在全系現金優惠，豐田漢蘭達如今以更加親民的形象出現在中高端SUV市場，它定位于豐田RAV4和普拉多之間，與雷克薩斯RX300一樣出自凱美瑞的平臺。漢蘭達的外形剛勁有力，但無論駕駛或乘坐都更加偏向舒適風格。同時，漢蘭達2.7L車型的日常保養費用僅為400元，大保養也僅僅600元，在養車用車成本上非常經濟。
雖然目前國產SUV市場的車型已經日漸充沛，但旺盛的購買力注定了這個細分市場仍擁有充足的成長空間，漢蘭達的定價覆蓋24-33萬，與RAV4、CRV相比并非高不可攀，加上一定幅度的終端優惠，漢蘭達的市場前景一片光明。
一汽豐田漢蘭達
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