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珠聯璧合
TorqShift配接福特全新的6.0升Power Stroke柴油機。新型5速自動變速器改進了速比，加大了泵的容量，提高了部件的強度并簡化了換檔控制。這些改進對燃料經濟性、可靠性、換檔平穩性與工作噪音的改善發揮了作用。
TorqShift設有一個供選擇的“拖拉”模式，可以通過觸按一個按鈕或點剎制動方便地激活，這一功能有助于改進牽引時的控制。
新型變速器還采用了一種新的控制系統，可以監測發動機、變速器、整個車速與司機輸入以幫助優化換檔性能。TorqShift的控制機構利用電子控制的電磁線圈來控制變速器的離合器元件，消除了普通液壓彈簧/閥系統所具有的偏差。電磁線圈靠近離合器布置，最大限度減小了響應時間。
在新型變速器的中心位置設有一個大排量泵以促進更好的潤滑與冷卻。其外部接有一個與發動機上的油濾器類似的機油濾清器，濾芯可以更換，以幫助清除變速器油中的雜質。
TorqShift冷卻系統的水泵容量加大了一倍以上，每分鐘可以泵送18.95升冷卻液。冷卻器管路采用了更大的1.27厘米管道以便通過更多的油液，此外系統還采用了新的油-氣式冷卻器和油箱內冷卻器。從而使新型變速器油液的工作溫度比以前的變速器低了約50 - 70度。
“這一系統的變速器油冷卻器非常有效，使我們能夠如愿地向車輪提供更多的發動機功率和扭矩，”福特汽車公司柴油發動機總工程師查利·弗里斯（Charlie Freese）說道。“新的發動機與新的變速器能夠同時推出真是太好了，這兩個新品我們是同時開發的，并有可能對二者同時進行優化。可謂珠聯璧合，發動機因變速器而如虎添翼，變速器因發動機而更上一層樓。”
利用直接電子換檔控制（DESC）改進了離合器響應與汽車性能。DESC使設計人員得以取消了一系列使輸入響應遲滯的調節器與換檔閥。代之以電磁線圈來直接控制離合器。此外還增加了一個每秒可更新約125次的電子系統，使響應性得到顯著改進。使用DESC使加速換檔的延遲減小了一半以上。
采用5速變速器比采用四速變速器在起動性能與低速性能方面都得到改善。此外,在高速路上以高檔行駛時，它還有助于改善燃料經濟性。
這一效果是通過改變速比獲得的。在整車起步時，TorqShift的一檔扭矩為輸入的3.1倍，起步時的沖力更大。5速變速器速比躍遷較小，這樣換檔時發動機轉速下降較小，改善了換檔感覺和加速時的響應與連續性。
“這一系統非常可靠，同時總體性能得到了改善，”TorqShift項目經理杰拉德·庫特查說道。“對顧客來說就是順理成章了，沒有換檔延遲，也沒有換檔不良。”
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