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| 歐洲轎車(chē)質(zhì)量持續(xù)下滑 日本車(chē)質(zhì)量仍位居第一 |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:22] | 作者：PCauto |
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J.D. Powers產(chǎn)品研究部門(mén)高級(jí)主管Brain Walters稱(chēng)，別克車(chē)、特別是其中的Park Avenue車(chē)型幾年來(lái)在中檔轎車(chē)市場(chǎng)一直表現(xiàn)不俗。 J.D. Power發(fā)現(xiàn)，總體而言，在對(duì)各檔次轎車(chē)的長(zhǎng)期質(zhì)量調(diào)查中，日本車(chē)的質(zhì)量依然是最好的。 讓人感到意外的是，雖然美國(guó)和歐洲生產(chǎn)的轎車(chē)在新車(chē)階段的質(zhì)量不相上下，但在行駛了3年之后，根據(jù)車(chē)主的反應(yīng)，美國(guó)轎車(chē)故障報(bào)告的數(shù)量只及歐洲轎車(chē)的一半。 J.D. Power的合伙人Joe Ivers稱(chēng)，傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為，可靠性是日本汽車(chē)和歐洲汽車(chē)的特點(diǎn)，豐田和本田(Honda)至今仍保持了這一優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)于許多歐洲汽車(chē)廠商而言，這一特點(diǎn)已不復(fù)存在。他說(shuō)，保時(shí)捷(Porsche)、美洲虎(Jauguar)、Saab和寶馬(BMW)轎車(chē)的質(zhì)量仍然要高于行業(yè)平均水平，但其他許多轎車(chē)并非如此。 J.D. Power稱(chēng)，這項(xiàng)對(duì)轎車(chē)長(zhǎng)期質(zhì)量的調(diào)查受到了密切的關(guān)注，因?yàn)?2%的新車(chē)買(mǎi)主將這一點(diǎn)列為他們挑選汽車(chē)時(shí)最重要的考慮因素之一。而這項(xiàng)調(diào)查對(duì)于汽車(chē)生產(chǎn)商也特別重要，因?yàn)槿绻?chē)出現(xiàn)的問(wèn)題少，就能增強(qiáng)車(chē)主對(duì)品牌的忠誠(chéng)度。 今年的研究報(bào)告是在調(diào)查了55,000名2000年產(chǎn)轎車(chē)和輕型卡車(chē)的原車(chē)主后作出的，研究涉及發(fā)生在汽車(chē)9個(gè)不同系統(tǒng)的147種故障問(wèn)題。 以百輛車(chē)發(fā)生故障數(shù)來(lái)衡量，凌志報(bào)告的故障數(shù)量最少，為163件。起亞故障數(shù)最多，為509件，遠(yuǎn)不及業(yè)內(nèi)平均273件的水平。福特汽車(chē)和戴姆勒-克萊斯勒美國(guó)子公司克萊斯勒(Chrysler)故障數(shù)略高于行業(yè)平均水平，排名與以往基本一致。 通用汽車(chē)百輛車(chē)發(fā)生故障數(shù)低于行業(yè)水平。 [1]
  
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