四川在線-華西都市報消息:本屆上海車展不僅云集了17個國家和地區的700多家整車和零配件廠商,也引起國內外汽車巨頭的關注,展場內外到處都能聽到他們充滿“磁性”的畫外音。
一汽集團總經理 竺延風經典語錄:
豐田汽車在中國的兩大合資工廠———天津豐田和四川豐田先后并入一汽,這是戰略重組的必要。完成重組我們動用了20億元的資本,但我們先于眾多正在和將要進入中國的國際巨頭贏得了寶貴的時間。一汽已與豐田簽定了五個新的整車項目,其中三個產品將于今年8月正式下線。
豐田與大眾車系的協調,最關鍵的問題是滿足用戶的不同需求。即使是同級別的車,不同的用戶也需要不同文化背景的產品。比如:東南沿海的用戶就很可能首選具有日本文化特質的豐田車,而不是具有歐洲文化特質的大眾車。
有記者問一汽先聯大眾后牽豐田,是不是想要建立萬國工廠?我們目前還只有三大合作伙伴,離“萬國”還差9997呢。不過,作為中國最大的汽車集團,一汽今后肯定還會有新的好伙伴。
通用汽車(中國)CEO 墨斐經典語錄:
沒有人能夠準確預測未來會發生什么,甚至從長遠來看,我們都曾作過錯誤的判斷。不過,關于今年整個中國汽車工業的增長速度,我個人的意見是在10%到15%左右,40%的年增長率可能很難實現。其中,轎車市場可能會增長15%,商用車可能增長7%左右。至于通用汽車,我敢肯定2003年又是發展十分迅猛的一年。
從1999年以來大眾推出的每一款新車其實都是針對我們通用的:大眾推出的奧迪就是看到我們推出別克獲得成功以后才進行的,帕薩特也是針對別克的,而POLO則是針對我們取得成功的賽歐的反應。在我看來,大眾總在盯著我們。
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