謳歌TL被美國IIHS評為年度最安全車型

謳歌TSX：M（達標）

　　入門款安全配置： 正面/側面安全氣囊、安全氣簾、ESP電子穩定控制系統、主動剎車系統、日間行車燈。

　　謳歌TSX在測試后觀察可見駕駛艙有輕微入侵，對駕駛員有一定的生命威脅，從數據上反映駕駛艙個別部位有17-23cm的入侵。測試中假人的左腿，腳踝處和膝蓋處有損傷情況，其它部位保護較好。 

　　從車內觀察碰撞瞬間，假人頭部和正面安全氣囊有很好的接觸，但是偏向了氣囊的一個角，導致頭部和內飾有接觸。盡管側氣囊和側氣簾正常打開，但是假人的頭部和胸部還是和內飾有接觸。

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寶馬新3系：M（達標）

　　入門款安全配置： 正面/側面安全氣囊、安全氣簾、膝部氣囊、ESP電子穩定控制系統、主動剎車系統、日間行車燈。

　　寶馬新3系在測試后觀察可見駕駛艙有輕微入侵，對駕駛員有一定的生命威脅，從數據上反映駕駛艙擱左腳處有40cm的入侵，中控面板也有16cm的入侵。測試中假人的左腿，腳踝處和膝蓋處有損傷情況，其它部位保護較好。 

　　從車內觀察碰撞瞬間，假人頭部有反彈，之后與正面氣囊有充分接觸。而轉向柱有16cm的向外拉伸，導致假人胸部沒有受到氣囊的保護。另外，安全帶在碰撞過程中沒有發揮很好的作用，對假人的頭部和頸部沒有起到正常的位移限制。側氣簾正常打開但是沒有防止假人頭部和內飾的接觸。側氣囊沒有正常打開，導致假人胸部和車門有直接的接觸。

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林肯MKZ：M（達標）

　　入門款安全配置： 正面/側面安全氣囊、安全氣簾、ESP電子穩定控制系統、主動剎車系統、日間行車燈。

　　林肯MKZ在測試后觀察可見駕駛艙嚴重受損，在門鉸鏈支柱部位有34cm的入侵，中控臺也有23cm的入侵。測試中假人的左膝蓋有損傷，其他部分正常。 

　　從車內觀察碰撞瞬間，轉向柱向右有18cm的位移，導致假人的頭部和胸部與安全氣囊沒有充分接觸。側氣簾打開正常，但是頭部和車門內飾有明顯接觸。側氣囊正常打開，很好的保護了假人的胸部。

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大眾CC：M（達標）

　　入門款安全配置： 正面/側面安全氣囊、安全氣簾、ESP電子穩定控制系統、主動剎車系統、日間行車燈。

　　大眾CC在測試后觀察可見駕駛艙有輕微入侵，對駕駛員有一定的生命威脅，從數據上反映駕駛艙擱左腳處有24cm的入侵，中控面板也有17cm的入侵。測試中假人左大腿有損傷，其他部位表現良好。

　　從車內觀察碰撞瞬間，假人頭部從正面氣囊的左側滑落出去，與內飾有輕微接觸，導致此種現象的發生是因為轉向管柱有19cm的位移。另外，安全帶在碰撞過程中沒有發揮很好的作用，對假人的頭部和頸部沒有起到正常的位移限制。側氣簾和側氣囊正常打開但是沒有防止假人頭部和內飾的接觸。駕駛員側車門完全和車身脫離，這是不應該發生的形象，這種現象一旦發生在類似事故中，會到導致駕駛員直接被甩出。

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雪佛蘭邁銳寶：M（達標） 

　　入門款安全配置： 前排正面/側面安全氣囊、后排安全氣囊（2013款新增標配項目）、防側翻系統、ESC、ABS、日間行車燈。

　　雪佛蘭邁銳寶在測試后觀察可見駕駛艙并未保持完整，在門鉸鏈支柱部位有21cm的入侵，內飾部分也有15-18cm的入侵。測試中假人的左膝蓋、小腿、腳踝有損傷。

　　從車內觀察碰撞瞬間，轉向柱向右有14cm的位移，導致假人的頭部和胸部與安全氣囊沒有充分接觸。側氣簾打開正常，但是頭部和車門內飾有明顯接觸。側氣囊正常打開，很好的保護了假人的胸部。

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